據離岸工程網2月27日報道，德國大型航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)與殼牌西部LNG B.V (Shell)簽署了一項多年液化天然氣(LNG)供應協議。

LNG將用于赫伯羅特目前正在韓國造船廠大宇造船和海洋工程(DSME)建造的12艘超大型雙燃料集裝箱船。

這12艘超23500標準集裝箱(TEU)的船舶的加油工作預計將于2023年下半年開始，液化天然氣將在鹿特丹港供應。

這些船只將部署在歐洲—遠東航線上，并停靠鹿特丹、漢堡、新加坡和上海等主要港口。

赫伯羅特表示，與傳統燃料相比，使用液化天然氣將能夠將這些船舶的二氧化碳強度降低23%，幾乎完全沒有顆粒排放。該公司的目標是到2045年實現凈零碳排放。

殼牌正在投資一系列旨在使航運脫碳的燃料、技術和解決方案，包括液化天然氣。殼牌表示，通過在全球10個國家的15個液化天然氣加注站的廣泛網絡，殼牌已為其海運客戶進行了1000多次船對船加注作業。

除了液化天然氣供應協議，殼牌和赫伯羅特還簽署了一項戰略合作協議，旨在加速替代船用燃料的進一步脫碳。最初的重點將是開發其他低碳燃料解決方案的潛力，包括液化生物甲烷和氫基燃料液化e-甲烷。液化生物甲烷作為一種船用燃料，有可能將溫室氣體排放量減少65%至100%。

“航運脫碳必須加快，作為目前可大規模使用的最低碳燃料，液化天然氣是向低碳海洋燃料過渡的關鍵部分。展望未來，我們致力于與赫伯羅特等領先的航運公司合作，建立實現凈零的可靠途徑。”殼牌下游液化天然氣主管總經理Tahir Faruqui表示。

“赫伯羅特已經與殼牌公司敲定了一份合同，以具有競爭力的條款確保靈活的液化天然氣供應。此外，我們很高興與殼牌達成協議，探索進一步的脫碳機會，因為這允許兩家企業推動行業發生有影響力的變化。”赫伯羅特全球燃料采購高級總監Jan Christensen說。

“這樣的合作對于幫助我們實現可持續發展戰略至關重要，同時還可以改善海運的排放。最終，這也能幫助我們的客戶減少碳足跡。”

DSME已經推出了該系列的第一艘巨型船舶——波羅的?？燔囂?。赫伯羅特發言人告訴海洋能源公司，這艘雙燃料LNG動力船將于2023年第二季度末交付。

這艘船和它的五艘姊妹船一樣，將由曼恩能源系統公司的ME-GI發動機提供動力。(TEU是Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。)