盡管許多油輪運(yùn)營商仍在回避俄油，但并非所有人都耐得住這么大的利潤......

自去年12月西方加強(qiáng)對莫斯科的制裁以來，伊朗“幽靈艦隊(duì)”中的油輪已轉(zhuǎn)向裝載俄羅斯石油。

據(jù)外媒報(bào)道，在過去兩個(gè)月里，至少有16艘“幽靈”網(wǎng)絡(luò)下的船只開始運(yùn)輸俄羅斯石油 。這些“幽靈”網(wǎng)絡(luò)使伊朗得以逃避美國的制裁。早些時(shí)候，自俄烏沖突以來，只有9艘油輪轉(zhuǎn)向了俄羅斯航線。與此同時(shí)，通過“幽靈”船運(yùn)輸?shù)亩砹_斯原油量從去年11月的不到300萬桶飆升至1月的900多萬桶。

船舶經(jīng)紀(jì)人和分析師表示，俄羅斯正以溢價(jià)吸引油輪船東和運(yùn)營商 ，以保護(hù)其主要出口收入來源不受西方制裁的影響。據(jù)估計(jì)，俄羅斯石油出口收入明顯低于戰(zhàn)前水平。船舶經(jīng)紀(jì)公司EA Gibson駐倫敦油輪分析師Svetlana Lobaciova表示：

“我們看到，許多參與俄羅斯貿(mào)易的船只以前都是賣伊朗原油的。這些船只與俄羅斯進(jìn)行貿(mào)易的溢價(jià)至少比正常市場價(jià)格高出50%，在某些情況下甚至可能超過100%，比運(yùn)輸伊朗石油更有吸引力。”

Vortexa的一名分析師此前表示，俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉，所有受到美國制裁的國家都在競相向亞洲出售石油。

自俄烏沖突以來，亞洲已成為俄羅斯石油的主要買家。航運(yùn)公司為這些交易提供了便利，這些公司愿意采用船對船轉(zhuǎn)移和暗箱操作等方法來降低被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

本月，俄羅斯還受到歐盟對其柴油等成品油產(chǎn)品新一輪制裁的打擊，這是繼去年12月禁止海運(yùn)俄油之后的又一項(xiàng)禁令。未來幾周，油輪市場的壓力預(yù)計(jì)將加劇。在去年12月5日歐盟禁止從海上進(jìn)口俄羅斯原油的禁令生效后，俄羅斯已經(jīng)不得不將大量原油改道至亞洲。由于類似的禁令已經(jīng)生效，它可能需要將柴油和其他燃料運(yùn)送到更遠(yuǎn)的距離。

西方對俄羅斯的制裁沒有美國對伊朗的制裁那么繁重，G7的價(jià)格上限在一定程度上也是為了限制克里姆林宮的收入，同時(shí)在市場上保留足夠的俄羅斯石油產(chǎn)量，以避免供應(yīng)短缺。一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，盡管西方石油巨頭和美國船舶運(yùn)營商等少數(shù)大型油輪運(yùn)營商仍在回避與俄羅斯的石油貿(mào)易，但考慮到所提供的價(jià)格和規(guī)則上的回旋余地，許多其他油輪運(yùn)營商愿意參與進(jìn)來 。他說：

“過去一年，灰色市場和常規(guī)油輪市場之間的界限肯定變得更加模糊了。”

俄羅斯石油仍在由西方保險(xiǎn)公司承保的油輪中運(yùn)輸，因?yàn)?span style="font-weight: bolder;">俄羅斯烏拉爾石油的價(jià)格已跌至比布倫特等基準(zhǔn)國際原油價(jià)格低30至40美元的水平，且低于價(jià)格上限 。

來自波羅的海和黑海的俄羅斯原油價(jià)格大幅下跌，部分原因是為了彌補(bǔ)運(yùn)輸成本，同時(shí)印度和土耳其的煉油商通過談判降低了這些曾經(jīng)流向歐盟的原油價(jià)格。Lobaciova表示：

“事實(shí)證明，俄羅斯的石油運(yùn)輸更有利可圖，因?yàn)樗鼈儧]有面臨重大延誤，不像伊朗的貨物，經(jīng)常需要在海上花費(fèi)更多時(shí)間來掩蓋其來源。據(jù)我們所知，俄羅斯油輪沒有發(fā)生這種情況，這對運(yùn)營商來說更好，尤其是走俄羅斯航線的回報(bào)如此之高的情況下。”