西方對俄的新一輪制裁即將生效，全球能源市場恐生巨變。

從2月5日起，歐盟、七國集團及其盟友將正式開始對俄羅斯燃料出口的價格施加上限。此舉是對俄烏沖突的回應(yīng)，并將影響柴油等成品油。

此前，歐盟已經(jīng)禁止進口了幾乎所有俄羅斯的石油產(chǎn)品，但對精煉燃料——特別是柴油的價格上限和禁令，令一些石油市場觀察人士擔心油價可能會飆升。

分析人士認為，在俄烏沖突之前，俄羅斯是歐洲最大的燃料外部供應(yīng)國，因此制裁可能導致全球柴油流向發(fā)生巨大變化。短期來看，油價有上漲的風險。

咨詢公司 Oilytics 創(chuàng)始人 Keshav Lohiya 向媒體表示：

尋找替代能源將是一個巨大的物流挑戰(zhàn)。

但由于市場和貿(mào)易流動已被證明具有彈性，市場定價反映出恐慌情緒有所緩解。這將是一次新的柴油改道。

對歐盟來說，歐盟將不得不為每天大約60萬桶的柴油進口尋找替代來源;而俄羅斯則需要為這些供應(yīng)尋找新的買家。Bernstein 分析師 Oswald Clint 等在給客戶的一份報告中寫道：“隨著歐洲對俄羅斯產(chǎn)品的禁運于2月5日生效，產(chǎn)品流動將加劇，我們認為這將加劇柴油供應(yīng)緊張的局面。”

有分析人士認為，印度在歐洲原油供應(yīng)方面的作用值得關(guān)注。自俄烏沖突以來，印度已成為俄羅斯折扣原油的最大買家之一。如果印度柴油進口量大幅增加，幾乎可以肯定是在購買俄羅斯的原油，這些原油可能會在印度被提煉成柴油，然后再賣回歐洲。這樣的交易并不違反歐盟的規(guī)定，但反映了制裁的低效。

俄羅斯還有可能采取更為隱秘的做法，比如重新進行貨物記錄，或?qū)⑷剂线\送到其他地區(qū)的成品油儲存中心。

不過，咨詢公司 Energy Aspects Ltd. 認為，俄羅斯只能為其三分之一的柴油出口找到買家 。該公司首席石油分析師 Amrita Sen 在一次論壇上表示：

產(chǎn)品禁運是一個棘手的問題，俄羅斯真的很難把柴油出口到歐洲以外的任何地方。

與此同時，歐洲煉油行業(yè)正準備進行新一輪的季節(jié)性維護工作。在對俄羅斯的制裁生效一天后，法國的罷工威脅可能導致該國的一些燃料制造商停工。而德國東部兩家以前從俄羅斯獲得原油供應(yīng)的煉油廠，現(xiàn)在不得不比正常情況下生產(chǎn)更少的燃料。

目前，石油市場還沒有出現(xiàn)恐慌的跡象。未來幾周市場面臨的關(guān)鍵問題是，是否有任何重大的措施能夠改變?nèi)虻牟裼凸?yīng)。

咨詢公司FGE的成品油主管 Eugene Lindell 向媒體表示：“市場總能解決問題，但問題是這會帶來多大的痛苦?”