中國光伏制造所代表的，已不僅是產品和技術本身

作為實現“30·60”雙碳目標的主力軍，光伏發電正迎來空前的政策、市場、資本三重加持的紅利期。

日前，隆基綠能發布1至9月經營數據，初步測算，1-9月公司預計實現營業收入為864億元至874億元，同比增長54%至56%;預計實現凈利潤為106億元至112億元之間，同比增長40%至48%，兩項業績指標均已超過2021年全年。

不過在這背后，即便是隆基股份這樣的光伏巨頭也面臨難題，一方面，企業也面臨著場內數字化達到世界領先水平與廠外智慧物流水平嚴重落后的巨大矛盾;另一方面，日益激烈的市場競爭和成本攀升下，降本增效已是不得不做的重要改革。

高需求下的光伏企業升本之痛

在政策推動下，光伏行業正面臨著前所未有的發展機遇。有業內人士預測，到2025年全球新增光伏裝機量將達到270-330GW，國內新增光伏裝機量將達到90-110GW，十四五期間年均新增光伏裝機量將達到71-88GW。

然而光伏上游的工業硅、多晶硅、硅片等制造環節耗電量較大，2021年下半年以來，國內多地出臺能耗雙控政策，直指高耗能產業。受電價優惠補貼取消的影響，國內主要的光伏組件企業毛利率由2020年之前基本保持在15%以上，出現了如今不同程度的下降。再加上其余生產成本的不斷攀升，光伏企業在發展中遭遇了增產不增利的困境。

據江蘇某光伏系統企業員工透露，“在生產成本中，電力成本占比35%，原料成本占比30%，折舊成本占比15%，三者合計占到總成本的80%左右。”其中電力成本受政策影響較大，企業通過改進生產技術、引進新設備可以降低這部分成本，而原料成本受市場影響較大，企業不可控，其余20%物流成本、管理成本、人力成本等是企業降本增效的重點。

該員工還提到，“近十年來，中國光伏行業的組件成本降幅巨大，快要達到90%，而物流費用在整體成本中的占比卻不斷提升。”

究其緣由，因受到新冠疫情疫情，自2020三季度開始，國際海運集裝箱運價大幅上漲，并且出現了“一艙難求”、“一箱難求”的危機。隆基綠能董事長鐘寶申先生曾公開透露，2022年隆基僅僅是海運集裝箱物流預算就將達到四十到五十億人民幣之多。

再說到國內物流行業，整體價格已經十分透明，但很多物流公司沒有足夠的自有運力，往往以先接單再組織運輸貨車的形式運作，或者與貨代合作，按月或季度對其招標。

這樣的方案幾乎很難再降成本，并且可能隨著人力成本等多方面因素的影響持續上漲。更別說在交付服務、客戶體驗、路勘能力等環節上的優化需要一整套數字化方案來進行完善。

在整體成本居高難下的大環境下，光伏行業的物流成本通過配合更多數字化手段以進行管控，是一項對企業來說減少不必要負擔的重要手段。與此同時，盡早提升數字化水平，也是在未來發展中提高競爭力的核心要素。

越是基礎單元，越容易被忽視的成本控制關鍵點

在物流成本控制上，降本并非簡單降低運輸價格，組件廠其實更希望在包裝成本、交付服務、客戶體驗、運輸安全等環節實現優化。

而作為貫穿產業鏈始終的最基礎物流單元——托盤，則承擔起了更大的作用。近年來，隨著物聯網、大數據等技術的普及，托盤能夠被賦予的功能也越來越多，不斷從基礎存儲及運輸物流延伸至信息追溯、計量單元乃至智慧供應鏈等領域。

在光伏產業中，托盤是光伏板運輸過程中必不可少的包裝物，生產車間將光伏板存放在托盤上一起打包，然后使用叉車將整托貨物裝卸上運輸工具或器具，托盤的安全性是產品安全的重要保障。

然而，光伏組件用托盤受光伏電廠裝機規模影響，尺寸特殊且變化多。一般來說，光伏用托盤尺寸上多集中在1145*2100-2300mm的非標托盤(標準托盤一般是1200*1000mm),非標托盤長度更長，所以對原木材要求更高，需要專門定制，這也決定了光伏托盤的市場價格，平均價格約在180元/個，是普通托盤的2倍以上。

一些光伏企業為了控制成本，甚至自己購買托盤生產線，自產自用，僅木材這一原材料一項的成本就需要70-80元/個，不考慮設備、人工、能耗、管理等成本，隨著綠色低碳等政策的深入，原料成本更是水漲船高，2021年 1-9月中國進口原木7950 萬立方米，平均單價181美元/立方米，較去年增長20%，2022年，俄羅斯更是宣告禁止原木再出口。

“大型光伏電站需要大場地安裝太陽能電池板，所以設置在沙漠戈壁以及偏遠山區等土地難以作其他用途的地方較為合適，畢竟人類還需要糧食、食物，不可能只為太陽能發電而直接影響其他生產、生活。”某光伏企業物流事業部邱經理對鋅刻度表示。

邱經理還提到，“運往這些地方路途遠，路況不明，所以對托盤質量要求高，我們采購的托盤都是質量最好的，主要就是為了更好的保護光伏電板，畢竟一托貨物就是價值數萬元，但即便是這樣，我們的托盤多數使用一次就報廢了，單次使用成本太高了，有少量沒有壞的，但是回收成本又高。”

意識到這一行業痛點的循環托盤企業小蟻托盤，在這一基礎單元上“大做文章”，并尋找到了突破點。

在設計上，小蟻托盤發現模塊化的組合設計更加適合光伏行業，一來不用開模就能生產，很多異形尺寸都可以覆蓋;二來便于維修，出現故障只需要找準損壞點，精準更換模塊，能夠大幅降低使用成本。

小蟻組合托盤

但創新路并非一帆風順，材質的選擇則是小蟻托盤遇到的一大難題。塑料太軟，組合起來形變太大;木材，對于光伏行業又太容易壞。通過無數次的測試與改良，小蟻托盤發現，其母公司開發的復合材料可以實現全部零件模塊化，完成了對行業設計的突破。

“我們最近交付了小批量的2137MM*1145MM尺寸的托盤，用于清潔能源領域。在過去，這種特殊尺寸根本做不了。”小蟻托盤光伏板塊銷售總監周總對鋅刻度透露，“我們的托盤是循環托盤，用戶不需要買，而是由我們直接配送到廠，用戶使用完成之后再到發電廠回收，用戶使用一次成本大約在60-90元。這不需要企業引進設備，只需要改變托盤使用方式即可，很多企業之前想做，但異型尺寸質量要求高，一般循環托盤都做不到，于是在接觸到我們之后光伏企業才實現了這個關鍵點的成本節省。”

某光伏企業使用小蟻托盤

“光伏+”多元化，粗放型物流管理亟待變革

“總的來說，光伏組件企業目前對物流的管理仍然呈現粗放型。”某光伏行業從業人員提到。

而一套具有全程可視化能力的個性化數字解決方案，對于光伏企業完善和升級供應鏈來說，可以稱得上是一條捷徑。

“比如下游的組件廠對電池片有物流需求，為了保障生產持續進行，組件廠的倉庫里必須有足夠的庫存保障。那么，上下游的生產時間疊加物流時間要控制在什么節奏，這些都是成本控制中可以去優化的。”周總進一步對鋅刻度談到。

在實際情況中，光伏產品貨值高，磕磕絆絆都會導致產品報廢，而發電廠多偏遠位置，路況也差。在以往的運輸過程中，光伏巨頭天和光能會以附加震動標簽的方法來判斷貨物是否受到顛簸等震動行為。這種震動標簽在受顛簸后，內部熒光粉會破損，從而使得標簽變色。

然而這套方法如今也已失效，如果發生震動標簽變色，運輸公司會選擇貼上一張全新的震動標簽。畢竟，30元的震動標簽與動輒數萬元的貨物相比，是微不足道的成本。

為了解決這一問題，小蟻托盤技術團隊自主研發了托盤用智能芯片，這是其核心優勢，芯片能夠記錄運輸路線和位置信息。如遇運輸延誤的情況，用戶可以通過微信小程序第一時間得知延誤信息，還可以根據需求設置時間偏差區域，及時給上下游發出預警。

傳統震動標簽

“光伏板存放轉運需要對減震、數據追蹤有更高的要求，任何震動影響，光伏板都容易產生碎裂及電池片隱裂，所以我們芯片還開發了沖擊閾值預警，可以通過設置閾值范圍進行記錄和預警，這樣即使遇到顛簸震動貨物受損，物流公司也改不了數據。”周總補充說明道。

我國光伏產業鏈上中下游，圍繞著各自產成品分工明確。以硅材為主線，串聯起了上、中、下游從天然原材料硅石到末端分布式或集中式光伏電站的應用場景。其中，供應鏈各環節上的各類輔材圍繞硅產品逐步組合成可用于末端電站組裝的光伏組件。

換句話說，隨著光伏產業的不斷發展壯大，各環節之間的相互交融，貫穿其中的物流運輸也將發揮著越來越重要的作用。又或者說，面對如此巨大的發展前景，找對方法解決不斷攀升的物流成本，并持續優化服務水平，是一項不得不做的事情。

隨著“光伏+”的應用場景越來越豐富，未來的光伏市場勢必將變得更加多元化。關注運輸過程的優化，推進全面端到端的數字化服務，或許是光伏企業們實現降本增效的關鍵手段。

正如晶科能源董事長李仙德此前所說，“中國光伏制造所代表的，已經不僅僅是產品和技術本身，而是背后一整套供應鏈和生態機制的整合，是‘全球最好的技術+全球最好的供應鏈’的集成輸出，也是‘技術升級+智能制造+全球化+應用場景創新+本土化自信’的聚焦出口和承載。”