具體來看，特斯拉第三季度總營收為214.54億美元，同比增長56%，創(chuàng)歷史新高，但低于分析師預期的219.6億美元;毛利潤為53.82億美元，同比增長47%，毛利率為25.1%;調整后息稅折舊攤銷前利潤同比上漲55%至49.68億美元，調整后息稅折舊攤銷前利潤率為23.2%。按美國通用會計準則，營業(yè)利潤為36.88億美元，同比大漲84%，營業(yè)利潤率為17.2%;歸屬于普通股東的凈利潤為32.92億美元，同比增幅高達103%;歸屬于普通股東的每股收益為0.95美元，同比大增98%;自由現金流高達32.97億美元。

其中，特斯拉汽車業(yè)務的營收同比攀升55%至186.92億美元;汽車業(yè)務的毛利潤為52.12億美元，同比漲幅為42%;毛利率達27.9%。其中，出售監(jiān)管積分(regulatory credits)為特斯拉貢獻了2.86億美元的營收，較去年同期增長3%。

總的來看，特斯拉第三季度在營收、營業(yè)利潤和自由現金流方面再次創(chuàng)下強勁記錄，但原材料成本上漲，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠和4680電池生產爬坡效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克告訴分析師，該公司在第四季度具備很好的需求，消除了投資者對全球經濟疲軟和特斯拉汽車售價上漲可能影響消費者購買力的擔憂。但特斯拉的高管們表示，一些交付問題將持續(xù)存在，第四季度的交付量增幅可能會低于50%，但產量將實現50%的增長。

2022年前九個月，特斯拉全球交付量增幅約為45%。特斯拉表示，該公司今年的全球產量仍有望實現50%的增長，達到約140萬輛。但也正如馬斯克在第三季度財報會議上所說，今年交付量可能會低于這一目標。

特斯拉仍然專注于通過提升弗里蒙特和上海工廠的周產量，以及柏林和得克薩斯州工廠的產能爬坡，盡快提高其汽車產量。馬斯克在第三季度財報會議上強調，“我們的工廠正全速運轉。”

盡管情況有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。特斯拉仍然認為，電池供應鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，特斯拉仍希望在保持強勁運營利潤率的同時，完成每輛車的交付。

當天，特斯拉股價在盤后交易中下跌4.3%。