和粗大男人做爰过程,黄色毛片大全,久久久亚洲精品成人

近日，荷蘭達(dá)門船廠透露，目前正在研發(fā)一種新型船舶以支持快速發(fā)展的浮式海上風(fēng)電行業(yè)，新船將能夠支持大型浮式海上風(fēng)電機(jī)組。

達(dá)門船廠援引預(yù)測，到2050年，將安裝約13500臺浮式風(fēng)電機(jī)組，意味著超過200GW的浮式風(fēng)電將投入運營。并表示，鑒于機(jī)組大小和安裝水深，需要更大尺寸的鏈條和錨。

達(dá)門船廠稱，研究表明，每臺浮式機(jī)組將需要三到六根錨鏈，鏈條的直徑將從大型海上結(jié)構(gòu)的152毫米增加到220毫米以上，雖然錨固技術(shù)將保持不變，但需要比當(dāng)前更大、效率更高的船舶來安裝。

因此，該船廠已經(jīng)與供應(yīng)商和船舶運營商合作，正在開發(fā)一種能夠滿足這一需求的新船型。以甲板系統(tǒng)為例，新船的甲板系統(tǒng)可以在保證安全的前提下，加快錨鏈、合成繩、鋼絲繩、配重塊和港口內(nèi)其他可能的系泊線組件的裝載。考慮到尺寸和重量，新船的錨鏈至少比目前使用的錨鏈要大40%。

此外，達(dá)門船廠表示，與新船概念有關(guān)的許多變量仍有待評估和探索，尤其是浮式海上風(fēng)電機(jī)組系泊系統(tǒng)的最終性質(zhì)。若每臺機(jī)組上數(shù)量較多的輕型錨和鏈條被認(rèn)為優(yōu)于數(shù)量較少但體積較大的錨和鏈條，那么船舶設(shè)計將相應(yīng)調(diào)整。

據(jù)了解，區(qū)別于固樁式海上風(fēng)電項目，浮式風(fēng)電并非采用單樁或者導(dǎo)管架固定在海床，而是浮動在海面上，主流的浮式海上風(fēng)電基礎(chǔ)技術(shù)路線共4種，包括半潛式(Semi)、單立柱式(Spar)、張力腿式(TLP)和駁船式(Barge)，其中半潛式平臺是目前漂浮式風(fēng)機(jī)最主要采用的基礎(chǔ)型式。

目前，相較于固樁式海上風(fēng)電的成熟度，深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電開發(fā)技術(shù)還處于早期發(fā)展階段，即方案驗證和小規(guī)模開發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計，截至2021年年底，全球?qū)崿F(xiàn)裝機(jī)的漂浮式海上風(fēng)電項目共17個，累計裝機(jī)容量為142.37MW，累計裝機(jī)數(shù)量為27臺。到2022年年底，全球漂浮式海上風(fēng)電裝機(jī)容量預(yù)計將達(dá)到200~260MW。