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得益于不斷推出的新車型以及持續(xù)增產(chǎn)的努力，傳統(tǒng)汽車制造商在美國市場正在不斷蠶食特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢。

根據(jù)益博睿(Experian)的最新注冊量數(shù)據(jù)，今年前七個月，美國電動汽車注冊量同比上漲55%，占美國輕型汽車總體注冊量的份額為4.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的2.6%。

其中，特斯拉注冊量同比上漲55%，從去年同期的167,969輛增長至259,736輛，占美國電動汽車注冊總量的近三分之二，低于上半年68%的市場份額;22個非特斯拉品牌(包括傳統(tǒng)汽車品牌和電動汽車初創(chuàng)公司)的純電動汽車在美國的注冊量同比飆升56%至134,644輛，總市場份額為34%。

但電動汽車訂閱初創(chuàng)公司Autonomy預(yù)計(jì)，到明年年底，特斯拉在美國電動汽車市場的份額將降至40%以下。該公司的首席執(zhí)行官Jesse Toprak認(rèn)為，鑒于汽車行業(yè)在持續(xù)推出功能和價(jià)格都有競爭力的新車型，特斯拉的主導(dǎo)地位將會受到“越來越大的挑戰(zhàn)”。

根據(jù)Autonomy提供的信息，從2021年至今，各大汽車制造商共推出15款電動車型，其中8款是今年推出。“其它汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一是供應(yīng)鏈問題，而這一問題應(yīng)該會在今年年底開始緩解。”

雖然其它汽車制造商的產(chǎn)品都在漲價(jià)，但特斯拉銷量最高的是售價(jià)超過6.5萬美元的Model Y。Toprak表示，這一售價(jià)可能會勸退部分消費(fèi)者，進(jìn)而選擇其它汽車制造商的產(chǎn)品。

在電動汽車競爭中，福特汽車和現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在爭奪亞軍之位。從今年前七個月在美國的電動汽車注冊量來看，福特品牌以27,817輛的注冊量排名第二，其中Mustang Mach-E的注冊量勁增64%。另外，F(xiàn)-150 Lightning的推出將推動該品牌今年下半年的電動汽車銷量增長勢頭。益博睿的數(shù)據(jù)顯示，截至7月，F(xiàn)-150 Lightning今年的注冊量為2,679輛。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)也有著雄心勃勃的電動汽車目標(biāo)，計(jì)劃明年年底前在美國推出四款新型電動汽車，確實(shí)是一個不可小覷的競爭對手。今年截至7月，現(xiàn)代品牌的Ioniq 5跨界車的注冊量為15,322輛，占美國電動汽車市場3.9%的份額。僅上市6個月，起亞EV6就以13,862輛的新車注冊量占據(jù)了3.5%的市場份額。

汽車營銷和產(chǎn)品咨詢公司AutoPacific的總裁Ed Kim表示，現(xiàn)代汽車借鑒了歷史經(jīng)驗(yàn)，以主流車型的價(jià)格為電動汽車提供高端功能。比如，Ioniq 5和EV6擁有800伏的電氣架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界最快的直流充電時間。

根據(jù)美國近期推出的《降低通脹法案》(Inflation Reduction Act)，在美國以外組裝的電動汽車將無法享受美國電動汽車稅收抵免優(yōu)惠。目前，在美國出售的現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6均是在韓國工廠生產(chǎn)并出口至美國，所以7月是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下電動汽車有權(quán)享受美國稅收抵免政策的最后一個完整月。

自上述法案頒布后，韓國政府和現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直在努力與美國溝通，希望尋找所有可能的解決方案。根據(jù)韓國媒體的最新消息，起亞汽車預(yù)計(jì)將從2024年開始在美國生產(chǎn)電動汽車。

特斯拉也依然是注冊量最高的豪華車品牌。除了特斯拉之外，今年前七個月在美國注冊量排名TOP10的豪華車品牌均出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。其中，去年美國的豪華車銷量冠軍寶馬同比下跌11%，而謳歌的跌幅則達(dá)42%。