近日，中國汽車工業協會發布產銷數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別為59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍，市場占有率達23.8%。今年1月-6月，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“上半年，新能源汽車產銷情況超出預期，預計還將繼續保持高速增長勢頭，全年銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。”

行業承重前行

新能源汽車產銷的好成績來之不易。縱觀上半年，汽車產銷總體呈現“U型”走勢：前2個月開局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢復增長。據了解，這主要是受芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等因素影響，尤其是3月中下旬以來，吉林、上海等地的新冠肺炎疫情對汽車供應鏈造成嚴重沖擊，多家車企被迫停工停產。

陳士華指出，5月中下旬以來，國家層面連續通過一系列促消費、穩增長的舉措，多省市同步出臺促進新能源汽車消費的政策，行業企業也積極作為，加大了市場推廣和營銷力度，供應鏈資源優先向新能源汽車集中。在各方共同努力下，行業已經走出低谷，汽車產銷已全面恢復到正常水平。

按類型來看，6月，純電動汽車產銷分別完成46.6萬輛和47.6萬輛，同比均增長1.2倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成12.3萬輛和12萬輛，同比分別增長1.8倍和 1.7倍。燃料電池汽車產銷分別完成527輛和455輛，同比分別增長18.7%和67.3%。

據公安部統計，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量達810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

值得一提的是，新能源汽車還成為當前出口的亮點。上半年，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。比亞迪、長城汽車等車企已經成功進入歐洲等發達國家和地區的市場。

自主品牌強勢崛起 

與此同時，新能源汽車市場格局也出現了新變化。數據顯示，上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量達64.6萬輛，同比增長162%，一舉超越特斯拉，奪得上半年銷量冠軍。今年4月，比亞迪更是成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。

除了比亞迪，上汽通用五菱、奇瑞汽車、吉利汽車、廣汽埃安、長城汽車等車企上半年也取得了不錯的成績。“近幾個月，自主品牌的新能源車型表現日益走強。銷量排名前8名的新能源乘用車企，除了特斯拉，都是自主車企的新能源汽車品牌。”乘聯會秘書長崔東樹指出，隨著傳統車企在新能源路線上多線并舉的產品投放，市場基本盤持續擴大，發展漸入佳境。

新造車企業方面，主流企業月銷量過萬輛漸成常態。上半年，小鵬汽車以68983輛的銷量，位列新造車企業銷量第一;哪吒汽車緊隨其后，銷量達63131輛;理想憑借理想ONE一款車型實現60403輛的銷量，排名半年度銷量季軍。而蔚來汽車累計銷量50827輛，位列第五名。這也意味著，長期占據頭部的“蔚小理”格局出現動搖。

業內分析人士認為，受新冠肺炎疫情等因素影響，蔚來汽車的生產節奏被打亂，而哪吒汽車快速崛起，受益于工廠產能的快速攀升，和聚焦于20萬元以下細分市場的清晰定位，高性價比對銷量增長發揮了拉動作用。

展望下半年，中國汽車工業協會認為，國內外鋰資源產能將陸續提升，未來動力電池及原材料價格將回歸理性。對新能源汽車全年銷量的預測，也從年初的500萬輛提升至550萬輛。

金融機構對新能源車市的預期更為樂觀，華西證券認為,新一輪新能源汽車下鄉活動有望加速推動下沉市場的新能源汽車滲透率，預計全年新能源乘用車銷量將突破530萬輛。中信證券表示，隨著優質電車供給的豐富、補能網絡的逐漸完備，以及新能源汽車消費者認同度的提升，將今年新能源乘用車銷量預測上調至600萬輛，同比增長70%以上。

不過，車企仍面臨不小的挑戰。哪吒汽車CEO張勇公開表示，今年哪吒汽車交付量將超過20萬輛。這就意味著，在接下來的半年時間里，哪吒汽車還需要交付近14萬輛車，月均交付2.3萬輛。

記者注意到，車企正在提升產能和發布新車型方面持續發力。理想汽車財報預計，下半年，新冠肺炎疫情影響有望消除，疊加新車型L9上市和渠道擴張步伐提速，公司基本面有望好轉。理想汽車常州工廠目前年產能為10萬輛，二期正在擴建中，完成后年產能將達到20萬輛。下半年，也將進入各大車企新產品發布的密集期。比亞迪搭載最新CTB電池技術的海豹系列將于7月下旬上市;定位為20萬級純電中大車型的零跑C01，將于第三季度上市;蔚來ET5預計于9月開啟交付，中大型SUV ES7也將在今年發布并實現交付;小鵬汽車全新的旗艦型中大型SUV小鵬G9將于下半年上市。