外電6月16日消息，海關數(shù)據(jù)顯示，美國煉廠上個月重質(zhì)原油進口規(guī)模創(chuàng)近兩年來最多，因為他們提高了汽車燃料產(chǎn)量，并尋求取代被制裁的俄羅斯石油。

在夏季駕駛季重質(zhì)原油進口量增加很常見，但今年進口增加正值拜登政府呼吁煉油廠提高產(chǎn)量和削減利潤率，以緩解飆升的物價。政府已經(jīng)要求進行談判，探討進一步的舉措。

海關數(shù)據(jù)顯示，煉廠5月進口了3,350萬桶重質(zhì)原油，是近兩年來的最高進口規(guī)模。

“我們有穩(wěn)健的需求，油品庫存低，煉油能力緊張，”高級能源分析師Corey Stewart說。“煉油商希望將原油引入美國，以最經(jīng)濟的方式滿足市場對油品的需求。

柴油產(chǎn)量的增加將滿足對拉丁美洲和歐洲的出口，為煉廠帶來更多利潤。

根據(jù)的數(shù)據(jù)，隨著燃料需求飆升，而煉油產(chǎn)能自2019年以來下降了近100萬桶/日，美國裂解價差(衡量包括汽油和柴油在內(nèi)的煉油利潤)本月升至創(chuàng)紀錄的每桶62.52美元。

5月份，墨西哥重質(zhì)原油的進口量達到約50.7萬桶/日，為11個月來最高，從墨西哥進口的燃料油則接近創(chuàng)紀錄的15.6萬桶/日。

美國上個月還從伊拉克進口了創(chuàng)紀錄的巴士拉重質(zhì)原油，接近12.9萬桶/日，而厄瓜多爾Oriente和Napo原油的進口量觸及一年最高，約為11.2萬桶/日。

美國能源信息署(EIA)數(shù)據(jù)顯示，美國煉廠已將產(chǎn)能利用率提升至疫情前的水平，過去四周平均為93.4%，創(chuàng)2019年9月以來最高。