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3月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量:寧德時(shí)代強(qiáng)勢領(lǐng)跑,比亞迪超松下闖進(jìn)前三

2022-05-11 09:17  來源:蓋世汽車 譚璇  瀏覽:  

蓋世汽車訊 韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年3月,全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量達(dá)41.4 GWh,同比增長77%,連續(xù)第21個(gè)月保持穩(wěn)定增長。中國電池制造商的裝機(jī)量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢,其中,寧德時(shí)代強(qiáng)勢領(lǐng)跑,比亞迪超松下闖進(jìn)前三,中創(chuàng)新航再超三星SDI。
 
3月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量:寧德時(shí)代強(qiáng)勢領(lǐng)跑,比亞迪超松下闖進(jìn)前三

在3月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量排名中,寧德時(shí)代以14.9 GWh的裝機(jī)量、35.9%的市場份額繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位;LG新能源保持第二位不變,是唯一一家裝機(jī)量沖進(jìn)前三的日韓電池制造商;比亞迪裝機(jī)量同比大增176.4%,以0.6 GWh的優(yōu)勢超越松下,闖進(jìn)前三。

雖然松下的排名僅較2月的排名下滑一位,卻是榜中唯一一家裝機(jī)量同比下跌的電池企業(yè),市場份額也減少7.1個(gè)百分點(diǎn);SK On以116.2%的增幅位居第五;中創(chuàng)新航裝機(jī)量同比大漲238.2%,以0.2 GWh的優(yōu)勢超越三星SDI;三星SDI的裝機(jī)量僅同比增長20%,市場份額下降1.8個(gè)百分點(diǎn);國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能分別位居第八至十名,裝機(jī)量均同比增長一倍多,市場份額均有增長,未來可期。

總體而言,中國電池制造商在電動(dòng)車電池裝機(jī)量方面的表現(xiàn)非常優(yōu)異,但仍不可忽略的是,榜單中前五名仍是日韓電池制造商居多。

3月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量:寧德時(shí)代強(qiáng)勢領(lǐng)跑,比亞迪超松下闖進(jìn)前三

2022年第一季度,全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量為95.1 GWh,同比增長近一倍,延續(xù)了自2020年第三季度以來的上漲趨勢。其中,寧德時(shí)代以33.3 GWh的裝機(jī)量和35%的市場份額獨(dú)占鰲頭,將第二名LG新能源甩在身后。比亞迪保持第三,裝機(jī)量同比大漲220.4%。

松下市場份額大幅下降,減少6.8個(gè)百分點(diǎn),位居第四;SK On的裝機(jī)量同比大漲141.9%,位居第五;第六名中創(chuàng)新航裝機(jī)量同比大增208.7%,再次拉大了與三星SDI的差距,市場份額也增加了1.6個(gè)百分點(diǎn);三星SDI居于第七位,市場份額減少2個(gè)百分點(diǎn);國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能居于第八至十位,裝機(jī)量和市場份額均較去年同期有所增長。

得益于中國電動(dòng)車市場的強(qiáng)勢增長,以寧德時(shí)代、比亞迪為首的中國電池制造商領(lǐng)跑電池市場增長。第一季度,中國電池制造商的裝機(jī)量約占全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量的58%,而韓國電池制造商的占比約為26%,中國和韓國電池制造商的差距逐步擴(kuò)大。

2022年第一季度已過去,日韓電池制造商未來會(huì)如何應(yīng)對這樣的局面呢?讓我們拭目以待。

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