3月22日，德國副總理Robert Habeck遠赴阿聯(lián)酋敲定進口協(xié)議，預計今年內將首次從阿聯(lián)酋進口藍氫。作為各國普遍看好的“低碳燃料”，氫能已經(jīng)成為了歐盟國家替代能源領域的“香餑餑”。
 

據(jù)歐洲媒體Euractiv報道，Robert Habeck在此次出訪中與阿聯(lián)酋達成了兩項主要協(xié)議：一個是德國公用事業(yè)公司Uniper與阿聯(lián)酋國家石油公司ADNOC、日本財團JERA簽訂的氫氣運輸協(xié)議，另一個是德國公用事業(yè)公司RWE、煤電運營商Steag等能源公司與ADNOC簽訂了一份藍氨運輸協(xié)議，氨將被用作氫氣的載體。同時，阿聯(lián)酋與德國也達成了科研院所的相關合作協(xié)議，未來將共同推動氫能技術研發(fā)。

德國政府在一份公開聲明中指出：“阿聯(lián)酋擁有理想的氣候條件，能夠生產(chǎn)具有成本競爭力的氫氣。德國與阿聯(lián)酋達成合作，不僅有助于德國達成氣候目標，更有助于德國捍衛(wèi)能源安全。”

值得注意的是，在與阿聯(lián)酋簽約前一周，德國剛剛與挪威就建設大型氫氣運輸管道達成一致，開始規(guī)劃從挪威輸送氫氣到德國。

據(jù)了解，截至目前，德國已經(jīng)與納米比亞、南非、摩洛哥等非洲國家達成了雙邊氫能合作協(xié)議，比利時、荷蘭等國也相繼宣布將加快港口氫能基礎設施建設，5年內實現(xiàn)更高氫氣容納能力。

今年2月，歐洲委員會氣候負責人Frans Timmermans曾在“歐非商業(yè)論壇”上指出，非洲擁有全球最好的可再生能源發(fā)展?jié)摿Γ稍偕茉吹臄U張將有助于非洲加快氫氣生產(chǎn)，這也將讓非洲經(jīng)濟變得更加多元化。

“能源安全”新選項

在業(yè)內人士看來，隨著俄烏危機的持續(xù)，歐盟各成員國對能源安全的擔憂愈加明顯。在近期公布的能源戰(zhàn)略中，歐盟明確提出，短期內將盡可能擴大天然氣儲存量，減少對俄羅斯的能源依賴，長期內將加快發(fā)展可再生能源，并讓綠氫成為歐盟經(jīng)濟的重要支點。

歐盟同時宣布了一項3億歐元的氫能融資計劃，旨在推動各成員國氫能技術發(fā)展，盡快擴大綠氫產(chǎn)量。Frans Timmermans表示：“現(xiàn)在已經(jīng)到了必須解決能源脆弱問題的時刻，歐盟需要在能源領域做出獨立選擇。”

從目前歐盟公布的氫能戰(zhàn)略來看，到2030年，歐盟范圍內的電解水制氫產(chǎn)能至少需達到4000萬千瓦。

根據(jù)歐洲能源研究機構Aurora近期發(fā)布的測算，全球范圍內綠氫生產(chǎn)成本最低的國家大多位于中東地區(qū)，其中，卡塔爾綠氫生產(chǎn)成本最低，約為2.62美元/千克，阿聯(lián)酋綠氫成本約為4.51美元/千克。相比之下，歐洲目前天然氣價高昂，藍氫成本就已經(jīng)高于6美元/千克，同時受可再生能源發(fā)電成本等因素制約，荷蘭綠氫成本仍維持在14.66美元/千克，不僅遠高于中東和非洲地區(qū)，甚至高于配備有碳捕捉與封存裝置的天然氣制氫生產(chǎn)成本。業(yè)內普遍認為，在氫氣需求高企但成本高昂的當下，要滿足歐盟的氫氣需求，進口成為歐盟不得不做的選擇。

替代現(xiàn)有能源尚存挑戰(zhàn)

雖然歐盟動作頻頻，但也有質疑聲認為，目前歐盟內部對于采用藍氫還是綠氫一直存有爭議，同時，可再生能源發(fā)展也不及預期，此次歐盟尋求用氫能作為替代能源是否能夠有效解決能源危機仍是未知數(shù)。

截至目前，與歐盟達成氫能合作協(xié)議的國家大多擁有豐富的天然氣資源，而全球范圍內綠氫生產(chǎn)規(guī)模仍相對較小。從簽訂的協(xié)議來看，德國從阿聯(lián)酋或挪威進口的氫氣最初仍將是天然氣制氫。不論是否使用碳捕捉與封存裝置，天然氣生產(chǎn)制氫都是一個耗能巨大的過程，藍氫很可能并不符合歐盟制定的可持續(xù)規(guī)則。同時，天然氣在使用過程中可能釋放出大量的甲烷，這也讓藍氫的“氣候友好”屬性再打折扣。

歐洲能源行業(yè)組織Eurogas秘書長James Watson表示：“歐洲委員會雖然提出了采用氫能作為替代能源的想法，但仍需要明確具體的實現(xiàn)路徑。不論對氫能還是沼氣等其他低碳氣體，歐盟的定義始終模糊不清，這很可能導致最終投資決定的延遲。另外，歐盟國家可再生能源項目審批緩慢的問題也未得到解決，這不僅會影響綠氫擴張速度，甚至會直接影響到歐盟的電氣化目標，最終只會令歐洲在能源方面更加依賴進口。“

另外，Euractiv援引多位歐洲能源業(yè)內人士的話稱，現(xiàn)在歐盟國家無論是液化天然氣還是氫氣基礎設施都嚴重短缺，即使現(xiàn)在開始建設也需要數(shù)年的時間完成，短時間內歐洲在接收低碳燃料方面存在瓶頸。