2021年12月12日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,標(biāo)志著“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)落地。點(diǎn)滴研究院認(rèn)為，這是一份影響深遠(yuǎn)的文件，宣告冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正式步入快車(chē)道，有望開(kāi)啟萬(wàn)億市場(chǎng)空間。規(guī)劃信息量大，其中提及的三個(gè)方面，尤其值得關(guān)注：
完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
- 依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷(xiāo)區(qū)，布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地;
- 聚焦產(chǎn)地“最先一公里”：結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，依托縣城、重點(diǎn)鎮(zhèn)布局建設(shè)一批產(chǎn)地冷鏈集配中心;
- 聚焦城市“最后一公里”：在消費(fèi)規(guī)模和物流中轉(zhuǎn)規(guī)模較大的城市新建和改擴(kuò)建一批銷(xiāo)地冷鏈集配中心。
推進(jìn)冷鏈物流設(shè)施數(shù)字化改造
- 鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)加大溫度傳感器、溫度記錄儀、無(wú)線射頻識(shí)別電子標(biāo)簽及自動(dòng)識(shí)別終端、監(jiān)控設(shè)備、電子圍欄等設(shè)備的安裝與應(yīng)用力度;
- 推動(dòng)冷鏈貨物、場(chǎng)站設(shè)施、載運(yùn)裝備等要素?cái)?shù)據(jù)化、信息化、可視化，實(shí)現(xiàn)對(duì)到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集與傳輸。
加速冷鏈物流綠色化發(fā)展進(jìn)程
- 研究制定綠色冷鏈技術(shù)及節(jié)能設(shè)施設(shè)備推廣目錄，鼓勵(lì)使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車(chē)及配套裝備設(shè)施;
- 加快淘汰高排放冷藏車(chē)，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車(chē)采用新能源車(chē)型;
- 鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)支持城市配送冷藏車(chē)便利通行的政策。
資料顯示，2020年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3800億元，冷庫(kù)庫(kù)容近1.8億立方米，冷藏車(chē)保有量約28.7萬(wàn)輛。如今有了頂層政策的加持，冷鏈物流行業(yè)勢(shì)必迎來(lái)更加蓬勃的發(fā)展局面。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2022年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超 4500億元。申萬(wàn)宏源則預(yù)測(cè)，隨著規(guī)劃落地 ，冷鏈物流“十四五”復(fù)合增速有望超過(guò)25%，將開(kāi)啟萬(wàn)億空間。
通過(guò)對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的梳理，以及結(jié)合此次規(guī)劃的內(nèi)容，點(diǎn)滴研究院歸納出以下值得關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)：
產(chǎn)業(yè)鏈上游：新能源冷藏車(chē)迎來(lái)風(fēng)口
得益于生鮮電商的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2020年全年和2021年上半年，國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了40%以上的增長(zhǎng)，分別達(dá)到47.0%和44.8%。
但新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量不大，滲透率也不高。2017年-2020年我國(guó)新能源冷藏車(chē)的市場(chǎng)滲透率大約在0.21%-3.56%，2021年上半年新能源冷藏的市場(chǎng)滲透率為1.27%。
隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出“加快淘汰高排放冷藏車(chē)，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車(chē)采用新能源車(chē)型”，相信自2022年起，新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量將迎來(lái)較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率有望明顯提高。
產(chǎn)業(yè)鏈中游：向平臺(tái)式綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)型冷鏈物流企業(yè)多具有冷庫(kù)資源、倉(cāng)儲(chǔ)土地的資源優(yōu)勢(shì)，但需在冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方面投入較多的資金及時(shí)間成本。
預(yù)計(jì)未來(lái)，冷鏈物流將向輕資產(chǎn)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和物流網(wǎng)絡(luò)融合的平臺(tái)式發(fā)展將是新的方向。通過(guò)不斷完善平臺(tái)線上線下網(wǎng)絡(luò)搭建，企業(yè)可減少資源的信息不對(duì)稱(chēng)。
產(chǎn)業(yè)鏈下游：降低產(chǎn)品損耗率及加價(jià)率
冷鏈物流企業(yè)通過(guò)搭建供應(yīng)鏈選貨場(chǎng)平臺(tái)，減少商品加價(jià)率，并讓利上下游客戶(hù)，同時(shí)為生鮮食品提供封閉運(yùn)輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率。
以肉類(lèi)為例，冷鏈運(yùn)輸較常溫運(yùn)輸，加價(jià)率減少45%，僅為40%。以海鮮為例，冷鏈運(yùn)輸可將損耗率由15%降低為約3%。
總結(jié)而言，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》作為頂層設(shè)計(jì)，為冷鏈物流發(fā)展指明了方向。產(chǎn)業(yè)鏈上中下游機(jī)會(huì)涌動(dòng)，等待技術(shù)突破與模式創(chuàng)新。這將是一個(gè)“破繭化蝶”的時(shí)刻。
