據(jù)外媒The Verge報(bào)道，根據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)本周發(fā)布的一份年度報(bào)告，去年美國(guó)大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的電力容量以前所未有的速度增長(zhǎng)。這對(duì)于讓電網(wǎng)依靠更多可再生能源運(yùn)行至關(guān)重要。

2020年打破了之前在2018年創(chuàng)造的美國(guó)大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)電力容量最大增長(zhǎng)的記錄，增加了489MW的大規(guī)模電池存儲(chǔ)。這是在2018年所增加的兩倍多。到去年年底，美國(guó)有1523MW的大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)電能力。作為比較，美國(guó)最大的太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)的容量為579MW，可以產(chǎn)生足夠的電力供大約25.5萬(wàn)個(gè)家庭使用。

這對(duì)可再生能源來(lái)說(shuō)都是好消息，但需要更多的電池來(lái)凈化電網(wǎng)。"它正在增長(zhǎng)，這很好。但從電網(wǎng)的規(guī)模來(lái)看，它仍然是一個(gè)相當(dāng)小的份額，"加州大學(xué)伯克利分校的材料科學(xué)和工程教授Gerbrand Ceder說(shuō)。Ceder說(shuō)，從這個(gè)角度來(lái)看，美國(guó)在2020年底的電池總發(fā)電量仍然"不比一兩個(gè)大電廠大"。

大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是化石燃料"調(diào)峰電廠"的清潔替代物，后者在高需求時(shí)定期上線，提供額外的能量。大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以在災(zāi)難使另一個(gè)電源離線時(shí)介入。因此，除了減少溫室氣體排放之外，它們還可以使電網(wǎng)更加可靠和有彈性。

目前，美國(guó)的溫室氣體排放有四分之一是由電力造成的。但是一個(gè)清潔的電網(wǎng)可以解決其他部門的排放問(wèn)題，如交通和取暖，因?yàn)槠嚒⒓彝ズ徒ㄖ际怯秒姷摹?/p>

拜登政府已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即到2035年使電力部門實(shí)現(xiàn)"無(wú)碳污染"，以努力減緩氣候變化已經(jīng)造成的災(zāi)難性影響。這可以通過(guò)轉(zhuǎn)向風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源來(lái)實(shí)現(xiàn)。或者，這一目標(biāo)有可能通過(guò)可再生能源與來(lái)自核電站和化石燃料發(fā)電廠的更具爭(zhēng)議性的無(wú)碳能源的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，并與捕捉其排放的二氧化碳的技術(shù)相匹配。但是，由于對(duì)核能和碳捕獲戰(zhàn)略的成本、安全和污染的擔(dān)憂，許多環(huán)保倡導(dǎo)者希望電池能夠確保有更大比例的可再生能源供應(yīng)電網(wǎng)。

EIA發(fā)現(xiàn)，自2015年以來(lái)，電池存儲(chǔ)成本已經(jīng)下降了72%，這有助于解釋為什么今天絕大多數(shù)的大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)電能力在過(guò)去六年內(nèi)才上線。Ceder表示，電動(dòng)汽車幫助推動(dòng)了電力部門的鋰離子電池成本下降。

隨著成本的下降，預(yù)計(jì)電池發(fā)電能力在未來(lái)幾年將迅速增長(zhǎng)。根據(jù)電力公司向EIA報(bào)告的情況，從現(xiàn)在到2023年，將有10000MW的大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在路上。這是2019年容量的10倍，其中大部分將與太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)配對(duì)。