據(jù)運(yùn)營燃油管道的科洛尼爾管道運(yùn)輸公司透露，停運(yùn)的燃油運(yùn)輸管道以前每日從墨西哥灣地區(qū)向紐約等美國東部、東北部地區(qū)輸送油氣，承擔(dān)著美國東海岸近45%的燃油供應(yīng)。

上述事件迅速引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，截至5月10日18時(shí)，已有投資者在滬深交易所互動(dòng)平臺(tái)上，對(duì)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的上市公司經(jīng)營情況進(jìn)行詢問，如提問“美國最大燃油運(yùn)輸管道運(yùn)營商被迫關(guān)閉整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致國際原油價(jià)格上漲，對(duì)貴司成本是否有影響?”不過暫未得到上市公司的回應(yīng)。

方正中期期貨石油化工組組長、高級(jí)研究員隋曉影向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析稱，上述燃油運(yùn)輸管道運(yùn)營商被迫關(guān)閉整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，造成成品油運(yùn)送受阻，這可能導(dǎo)致成品油供應(yīng)出現(xiàn)緊缺，推動(dòng)汽油、柴油、航空煤油等燃油價(jià)格的上漲。而從另外一個(gè)角度看，成品油運(yùn)送管道關(guān)閉可能倒逼美國墨西哥灣沿岸煉廠降低開工負(fù)荷，這意味著煉廠原油加工需求下降，不利于原油需求，從這個(gè)角度看利空油價(jià)。但從當(dāng)前盤面走勢(shì)來看，在商品普漲氛圍下，對(duì)原油價(jià)格的利空有限，同時(shí)在成品油價(jià)格上漲帶動(dòng)下，原油價(jià)格在一定程度上也會(huì)受到提振。

隋曉影進(jìn)一步介紹，從后續(xù)的影響來看，有機(jī)構(gòu)消息稱，上述燃油運(yùn)輸管道運(yùn)營商目前沒有受到實(shí)質(zhì)性損害，美國東海岸地區(qū)PADD1煉廠庫存充足，且該地區(qū)當(dāng)前的汽油進(jìn)口量高于往年同期水平，只有長時(shí)間的管道關(guān)閉(超過5天)才可能令美國東部地區(qū)成品油供應(yīng)出現(xiàn)緊缺的情況。

對(duì)于國內(nèi)投資者而言，隋曉影認(rèn)為：“上述事件對(duì)原油市場(chǎng)的影響會(huì)比較短暫，且對(duì)原油價(jià)格走勢(shì)不會(huì)產(chǎn)生長期的方向性驅(qū)動(dòng)，因此不建議投資者依據(jù)該事件進(jìn)行重倉操作。”

天風(fēng)期貨研究所研究員黃琬喆在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，上述事件主要影響的是美國東海岸區(qū)域的成品油供應(yīng)，原油價(jià)格受影響的概率較小，也不太會(huì)波及國內(nèi)原油期貨市場(chǎng)。

黃琬喆進(jìn)一步解釋道：“上述事件并非硬件設(shè)備損壞所導(dǎo)致，因此只要網(wǎng)絡(luò)安全問題得以解決，便能立即恢復(fù)運(yùn)營。另外，美國已緊急批準(zhǔn)受影響地區(qū)臨時(shí)采用公路運(yùn)輸以保障油氣能源供應(yīng)，即成品油可通過汽運(yùn)的方式運(yùn)往東海岸區(qū)域，能夠緩解一部分的供應(yīng)問題”。

“但是，若供應(yīng)問題較長事件難以解決，可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)影響。”黃琬喆介紹，第一，美國墨西哥灣的煉廠可能受到成品油的供應(yīng)壓力而被動(dòng)降負(fù)，這樣會(huì)對(duì)美灣原油價(jià)格有利空影響;第二，東海岸區(qū)域的需求尋求其他來源滿足，來自西北歐的進(jìn)口套利或?qū)U(kuò)大，提振歐洲煉廠的開工。