Alexander Fløtre也同樣分析了歐洲和美國新增裝機緩慢的原因歸咎于新冠疫情和審批制度問題，其中蘇格蘭“金卡丁浮式風(fēng)電二期”開工日期延遲、 Kriegers Flak項目電力外送導(dǎo)致工期延誤、沃旭在美五個項目由于審批原因至少延期一年。但全球開發(fā)商對兩個地區(qū)的投資信心一直比較堅定，在2020年完成了多個項目的投資決策：英國在2020年批準了超過4.7GW規(guī)模的海上風(fēng)電，荷蘭以2.2GW緊隨其后。所以，不出意外的話，英國的Triton Knoll、荷蘭的Borssele 3&4和丹麥的Kriegers Flak項目預(yù)計都會在今年完建。
英國Triton Knoll項目輕型海上升壓站
該機構(gòu)統(tǒng)計，目前全球正在開發(fā)的海上風(fēng)電規(guī)模近25GW(筆者注：光中國就不止這個數(shù)字)，巴西雖然沒有一個投產(chǎn)的海上風(fēng)場，但已有15GW的容量正在開發(fā)，中國臺灣和越南也有不少新增開發(fā)項目。
筆者認為，暫且不論該機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否準確，單從地域分布看，可預(yù)期的未來時間內(nèi)，全球海上風(fēng)電發(fā)展的重心依然在歐洲、東亞和美國，并由中國領(lǐng)銜。盡管中國將在2021年結(jié)束國補，但仍然會因為經(jīng)濟持續(xù)增長帶來的清潔能源需求以及技術(shù)進步和配套產(chǎn)業(yè)成熟帶來的成本降低，雙輪驅(qū)動行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
興化灣二期吊裝的明陽MySE8.3-180海上抗臺風(fēng)機組
