由于訂單量太大，現代汽車將至少選擇2家電池供應商。業內人士透露，三星SDI和SKI在定價和產品質量方面都處于同等水平，或將成為最終供應商。

如果三星SDI獲得了該筆訂單，將成為現代和三星SDI在動力電池領域的首次合作。

去年4月，三星集團副會長李在镕和現代汽車高級副董事長鐘義舜在天安市三星SDI電池工廠舉行了一次商務會晤。外界猜測此次會務或將導致兩家企業在動力電池供應方面達成合作。

2020年8月，現代推出了計劃最先搭載電動汽車專用平臺E-GMP的純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”。現代計劃在2025年推出23款純電動汽車，其中11款基于E-GMP的車型。

現代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續航里程將超500km，可以在18分鐘內充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

作為專屬的電動汽車平臺，E-GMP平臺通過模塊化和標準化降低了整車開發復雜性，可以靈活開發滿足各種需求的電動汽車產品。

所有基于E-GMP平臺研發的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊。該電池模塊由最高標準的能量密度電池構成，和現代現有的動力電池包相比，E-GMP平臺電池包的系統能量密度提高了約10%，且整體重量更輕，可以安裝在車身底部。

目前，現代已經選擇了SKI作為其E-GMP平臺IONIQ -5車型的第一級電池供應商，首批電池采購金額為10萬億韓元(約合人民幣594億元);第二批動力電池將由LG能源和寧德時代供應，配套IONIQ -6車型，交易金額達16萬億韓元(約合人民幣950億元)。

根據上述計劃，現代將為其E-GMP平臺采購超3000億元人民幣的動力電池，訂單或主要由SKI、LG能源、寧德時代和三星SDI等少數幾家電池企業瓜分，為上述企業未來動力電池營收和全球裝機市場份額進一步增長提供保障。

業內人士認為，全球動力電池產能和市場需求將在未來5-10年從GWh邁入TWh時代。為滿足市場需求，包括寧德時代、蜂巢能源、松下、LG能源、三星SDI、SKI等中日韓頭部電池企業都在積極擴充電池產能，全球動力電池市場將進入新的競爭階段。