在汽車領(lǐng)域，該框架提出，最遲至2030年代中期，乘用車新車銷售市場(chǎng)將禁售傳統(tǒng)燃油汽車，新車須全部轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車等新能源汽車。鑒于推動(dòng)新能源車普及的關(guān)鍵在于抑制成本，日本提出，要力爭(zhēng)使純電動(dòng)汽車的整體成本與汽油車持平。

能源領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2050年日本電力需求將增加30%至50%，目前日本對(duì)火力發(fā)電依賴度高，未來(lái)將加快發(fā)展氫能、風(fēng)能等清潔能源，同時(shí)有限度重啟核能發(fā)電。 將海上風(fēng)力發(fā)電作為重點(diǎn)，計(jì)劃到2030年風(fēng)能裝機(jī)達(dá)到1000萬(wàn)千瓦，2040年達(dá)3000-4500萬(wàn)千瓦。在氫能方面，目標(biāo)2030年氫能供應(yīng)量達(dá)300萬(wàn)噸，2050年達(dá)2000萬(wàn)噸。日本將應(yīng)對(duì)全球變暖、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的新增長(zhǎng)點(diǎn)。日本政府預(yù)計(jì)，到2030年該戰(zhàn)略每年帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到90萬(wàn)億日元。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日本政府表示將向企業(yè)提供稅收優(yōu)惠和其他財(cái)務(wù)支持，并設(shè)立一個(gè)2萬(wàn)億日元的綠色基金，以支持民營(yíng)企業(yè)對(duì)綠色技術(shù)的投資。