12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店盛大啟幕，動力電池產業鏈近1000位企業高層云集，共話未來十年產業新藍圖。
在18日下午【科達利·科瑞技術冠名】“閉幕式(二):中國力量全球崛起”專場，科瑞科技總經理李曉波做“電池智造中國力量的全球崛起”主題演講，闡釋鋰電智能裝備市場的中國力量。
李曉波指出，鋰電設備行業整體呈現四大趨勢的變化：一是設備國產化率大幅提升；二是技術逐步成熟，性能大幅提升；三是日韓電池企業導入中國設備；四是設備企業全球化需加強專利布局。
一、設備國產化率大幅提升，動力電池單產線產能投資快速下降，設備國產率超9成。
整體來看，2015年到2020年鋰電設備市場容量大幅提升，增長約3倍，每GWh設備的投資金額大幅下降，降幅約4倍，有望繼續下探。而設備國產率水平逐年提升，2015年70%到現在的9成，未來100%也可預期。
此外，卷繞機、裝配線等關鍵設備技術已逐步進入海外供應鏈。
二、技術逐步成熟，性能大幅提升。國產涂布機、卷繞機等關鍵設備技術已達到國際水平。
國產鋰電生產設備的技術和性能大幅提升，如涂布機寬幅從500mm、800mm到1500mm，且持續快速上升，而涂布機速度也有接近5倍的提升，PACK生產效率也有近6倍的提升。
不過，國產設備的穩定性和精度較國外設備還有些差別。如圓柱電池的裝配一直是過捏設備廠家心中的痛，裝配速度與日韓企業有較大差別，并集中在設備的穩定性和精度上。
三、日韓電池企業導入中國設備。
全球鋰電設備企業主要分布在中日韓，日韓發展快，技術相對先進，中國憑借新能源汽車市場帶動，已成為全球規模最大的鋰電設備市場。
為保證電池穩定性、一致性，日韓電池企業設備供應商仍以本土企業為主，受中國市場快速發展影響，正逐步導入中國鋰電設備供應商。隨著第二波動力電池熱度起來，歐洲和美國本土產能將有突破性增長，中國設備企業迎來新機遇。
四、設備企業全球化需加強專利布局。
鋰電設備是非標化產品，一般定制化，與下游客戶共同開發，產品粘性高；隨著電池需求大幅上升，規模效應逐步顯現，鋰電設備將向標準化、無人化、智能化發展。而頭部企業憑借前期產品開發技術及性價比，已逐步進入海外電池企業供應鏈，但仍需加大專利知識產權布局。
李曉波特別強調，國內設備企業要走出去，專利布局、知識產權要特別小心，否則可能走出去了，但步子邁不出來。
針對行業痛點，李曉波認為重點關注三個關鍵詞：成本、質量、協同。
在成本領域，李曉波強調重點關注設備全生命周期的擁有成本和設備速度提升。
過去將設備價格下降，只是獲得成本。但整個設備的全生命周期中，擁有成本也十分可觀，這就需要減少設備全生命周期無效時間，包括易安裝、免維護和快換型。
如安裝做不到即插即用，但盡量提供敏捷調試，能夠快速讓設備發揮全產能；在維護上做到預防性維護，避免設備出現問題后去維護，利用數字孿生及設備狀態監控、傳感等技術去分析設備運行情況，預測設備故障模式，及時去處理，避免設備停機，
降本的另一個方向是提高設備速度。高速度的設備價格高些，但攤到單位成本將大幅下降。因此，通過高速同步的控制、高速模塊開發、整線系統設計以及瓶頸模塊化優化來提升設備速度，甚至整個產線均衡的產出。
質量領域，李曉波認為，所謂質量就是提高一致性，而產品一致性受到過程一致性和零部件一致性影響。
如何提高設備一致性？讓設備更加精密？很重要的一點就是讓設備運行的各項參數越來約分布在公差的中心，而不是僅限于滿足復合公差。李曉波指出，如億緯鋰能開幕式提到0.01ppb，如果談CPK指數應該是2.26。
此外，實時全步驟全樣本檢測成為現實。自動化生產過程中，實時檢測可縮短反饋周期，即時決策，而非產品生產出來或階段制造才做檢測。此外，目前已經到了一個質量全知時代，質量全知讓我們通過大數據分析建立一個靈活，接近真實世界的質量模型，促進最終產品質量提升。
協同領域，很重要的一點是上下游產業鏈深度交互，共進共贏，并提出設備廠商早期介入，提前介入到產品的部分開發或開發過程。
當前解決問題模式，基本是上游客戶出題，設備廠商來解題，知其然，但不知其所以然。如果大家能共享背景，共同破題，甚至改變題設，解決問題必將更加有效。
此外，李曉波還提到了全局規劃。他認為“慢就是快”，不是說真的慢下來，而是適當時候慢下來，最終將取得一個全局“快”。
如果把設備發揮效應分為設計、驗證和交付三個階段，現狀是前兩個階段非常快，但花了大量的時間現場陪產，設備遲遲不能達到滿產狀態，主要是缺乏足夠的系統驗證，浪費客戶大量時間。如果能夠為設計和系統分配更多時間全局其實是更快的。
他強調，歐美客戶在這個領域經驗十分豐富，我們需要做好這一點，才能避免起個大早，趕個晚集。
