現(xiàn)代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續(xù)航里程將超500km，可以在18分鐘內(nèi)充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

作為專屬的電動汽車平臺，E-GMP平臺通過模塊化和標準化降低了整車開發(fā)復雜性，可以靈活開發(fā)滿足各種需求的電動汽車產(chǎn)品。

所有基于E-GMP平臺研發(fā)的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊，采用軟包電芯，供應(yīng)商為SKI 。

圖片來源：知化汽車

去年12月，SKI被選為現(xiàn)代E-GMP平臺的電池供應(yīng)商，為其純電動汽車提供首批電池。

業(yè)內(nèi)消息稱，這筆約83億美元(約合人民幣544億元)的交易將在2021年下半年開始，五年內(nèi)為現(xiàn)代的50萬輛電動汽車提供電池。

圖片來源：知化汽車

該電池模塊由最高標準的能量密度電池構(gòu)成，和現(xiàn)代現(xiàn)有的動力電池包相比，E-GMP平臺電池包的系統(tǒng)能量密度提高了約10%，且整體重量更輕，可以安裝在車身底部。

在這種標準化模塊基礎(chǔ)上，用戶可根據(jù)模塊搭載個數(shù)來打造基本款和續(xù)航款等多樣化電池組構(gòu)成模式。

在模組的結(jié)構(gòu)上，E-GMP平臺采用了傳統(tǒng)的拼接式結(jié)構(gòu)，并在模組中間的位置有類似綁帶的固定結(jié)構(gòu)，以加強模組的剛度。

此外，該電池包還采用了液冷系統(tǒng)，冷卻板集成在下箱體，在最外部加防護底盤。

圖片來源：知化汽車

今年8月，現(xiàn)代汽車推出了計劃最先搭載電動汽車專用平臺E-GMP的純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”，將于2022年上市。

現(xiàn)代計劃在2025年推出23款純電動汽車，其中11款基于E-GMP的車型?，F(xiàn)代集團計劃未來5年內(nèi)在全球市場實現(xiàn)年銷量100萬輛的目標。

值得注意的是，今年10月，因搭載的LG化學生產(chǎn)的動力電池存在起火風險，現(xiàn)代汽車宣布召回從2017年9月29日到今年3月13日生產(chǎn)的25558輛KONA EV電動汽車。韓媒還報道稱，該召回可能還將延伸向海外5.1萬輛KONA EV。

對于召回的原因，現(xiàn)代汽車表示，因高壓電池單元的制造缺陷可能導致短路，存在起火風險。

在此情況之下，現(xiàn)代將SKI作為其E-GMP平臺的首家電池供應(yīng)商，此舉一方面或是想降低對LG化學的依賴，消除因其電芯質(zhì)量問題而導致的起火召回風險;另一方面也是基于保障其電池供應(yīng)穩(wěn)定的需要，導入更多優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商。