報(bào)載：最近，國(guó)網(wǎng)湖北電力通過(guò)岸電供應(yīng)設(shè)備改造后采用掃碼岸電，解決船舶靠泊期間尾氣排放和噪聲污染問題，為三峽游輪經(jīng)濟(jì)綠色提檔升級(jí)，共同助力長(zhǎng)江大保護(hù)貢獻(xiàn)了有效經(jīng)驗(yàn)。截至今年7月底，三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)已有2865艘次客貨船舶接用岸電，用電量484.3萬(wàn)千瓦時(shí)，替代燃油1138.1噸，減少二氧化碳等排放3585噸，為客戶節(jié)約用能成本387.4萬(wàn)元。

掃碼岸電，就是由岸電樁、移動(dòng)終端APP、岸電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)等組成，船舶靠港后將電纜線接入標(biāo)準(zhǔn)化的岸電樁，經(jīng)移動(dòng)終端掃描二維碼即可通電使用，系統(tǒng)后臺(tái)開始自動(dòng)計(jì)量用電量，船舶離港時(shí)再次掃描二維碼就能斷電結(jié)算，實(shí)現(xiàn)了接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一、交費(fèi)平臺(tái)便捷通用。近年來(lái)，雖然岸電推廣取得了初步成效，但也面臨兩個(gè)突出問題：一是由于船舶改造技術(shù)和接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不成熟、交費(fèi)困難等因素影響，推廣難度大，面臨“建得不少、用得不多”的尷尬；二是全面推廣有難度，三峽壩上錨地水位落差達(dá)30米，接電勞動(dòng)強(qiáng)度大，貨船使用積極性不高。同時(shí)，三峽壩下船舶因岸邊吃水深度不夠，停泊在江心不靠岸，岸電無(wú)法送電到江心。

習(xí)近平總書記指出，長(zhǎng)江是中華民族的母親河，要把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)。面對(duì)特別的使命，國(guó)網(wǎng)湖北電力采取特別的舉措，履行特別的擔(dān)當(dāng)，加大岸電推廣力度，宜昌長(zhǎng)江三峽岸電運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司以“游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電”三種典型方式推廣岸電，開展高壓電纜收放管理系統(tǒng)、低壓岸電箱、低壓電纜卷筒和后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)“體檢”維護(hù)，累計(jì)巡檢設(shè)備62臺(tái)（套），升級(jí)了后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)并提升信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級(jí)。完成受電設(shè)施改造的游輪從疫情發(fā)生前的6艘增加到54艘。完成受電改造后，游輪靠港單艘接通岸電時(shí)間從改造前的40分鐘縮減到現(xiàn)在的15分鐘。

由此，湖北地處長(zhǎng)江中游，守護(hù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的生態(tài)安全，責(zé)任很大、任務(wù)很重。我們要牢記習(xí)總書記囑托，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，通過(guò)推進(jìn)“掃碼岸電”建設(shè)，努力提升服務(wù)體驗(yàn)，共護(hù)一江清水，共守一片藍(lán)天，投身綠色航運(yùn)發(fā)展，助力長(zhǎng)江大保護(hù)工作守護(hù)長(zhǎng)江流域的綠水青山，攜手為長(zhǎng)江綠色水運(yùn)注入綠色動(dòng)力，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和國(guó)家長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略作出新的貢獻(xiàn)。