在幾個國家都在爭奪第一的位置之際，誰是鋰離子電池供應(yīng)鏈的領(lǐng)頭羊?對主要競爭對手進(jìn)行了排名，發(fā)現(xiàn)中國已經(jīng)取代了日本和韓國，占據(jù)了主導(dǎo)地位，至少今年是這樣。 根據(jù)彭博新能源財經(jīng)最新的《能源儲能展望》報告，到2040年，電動汽車的增長和對固定儲能的需求將使鋰離子電池成本進(jìn)一步下降50%。BNEF電池原材料首席分析師夸西•安波佛(Kwasi Ampofo)表示:“獲得原材料、人才和基礎(chǔ)設(shè)施對于吸引投資進(jìn)入價值鏈至關(guān)重要。 除了在全球關(guān)鍵礦產(chǎn)的開采上進(jìn)行重大投資外，中國還在原材料精煉方面占主導(dǎo)地位。這給了中國相對于日本和韓國的優(yōu)勢。尋求在整個價值鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位的其他國家可能需要支持上游金屬開采和精煉發(fā)展，同時制定保護(hù)環(huán)境的政策。”

  BNEF的數(shù)據(jù)顯示，中國控制著全球80%的電池原材料精煉產(chǎn)能、77%的電池生產(chǎn)產(chǎn)能和60%的電池零部件制造產(chǎn)能，其儲能需求估計為72千兆瓦時。 根據(jù)這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計中國至少在2025年之前仍將是世界鋰離子電池的霸主。BNEF說，國內(nèi)政策的重要性也體現(xiàn)在目前排名第七的英國，脫歐決定意味著英國鋰離子電池的排名將取決于它能否進(jìn)入歐盟152千瓦時的市場，這一市場的效率比英國高出約五倍。對碳密集型進(jìn)口產(chǎn)品征收邊境稅，也可能破壞BNEF的排名，因為這將使供應(yīng)鏈本地化。 法國在歐盟層面上支持這一做法，歐盟委員會主席烏爾蘇拉•馮•德萊恩(Ursula von der Leyen)最近也提到了這種做法。這位分析師指出，去年法國鋰離子電池供應(yīng)鏈的二氧化碳排放量最低，只有28克/千瓦時。這主要歸功于該國的核能發(fā)電船隊，而巴西由于其水力發(fā)電設(shè)施而在同一標(biāo)準(zhǔn)上排名第二，至少可以說諸如“生態(tài)友好”之類的稱呼。 BNEF還考察了原材料獲取、電池和零部件制造能力、監(jiān)管、創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施以及國內(nèi)需求來確定總體排名，排名如下所示。