寶馬將在2022年小批量生產氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數吧，可儲存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動力功率可達275KW……雖然存儲和轉換設備所占空間會超過現有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優勢和充能時間上的優勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。有意思的是，部分持氫氣不安全態度的同行也感嘆道，撞了純電車頂多是燒死對方車里的人，但若是清楚自己和前車都背著壓力氫罐，可能路上的司機都能更冷靜和理智了呢……
據外媒報道稱，自2022年開始，寶馬將小規模生產基于BMW X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車。其燃料電池組和整個系統由寶馬集團研發，而單體燃料電池則來自于豐田，根據此前消息獲悉，該車補充燃料的時間僅需3-4分鐘。
自2013年以來，寶馬集團一直與豐田汽車公司合作開發燃料電池驅動系統。2015年夏季起，寶馬集團一直在測試基于寶馬5系GT的研發車輛，其中配備了聯合開發的燃料電池系統。寶馬表示，對純電動汽車來說，氫燃料電池系統將成為有吸引力的替代選擇，特別是有些消費者沒有自己的充電設施，或者經常需要長途駕駛。如果擁有充足的氫能基礎設施，氫燃料汽車將提供很大的靈活性。無論溫度條件如何，只需大約3-4分鐘的時間，就可以完成加氫過程，再次提供全程動力。
此前寶馬集團公布了i Hydrogen NEXT氫動力系統的一些技術細節，其燃料電池下方裝有直流變換器，可讓燃料電池的電壓水平與電動動力系統和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動能量回收系統產生的電力。車輛配備了一對700Bar(70Mpa)的儲氫罐，總共可容納6千克的氫，輸出功率可達125kW。而寶馬的第五代eDrive電力驅動系統也將集成到i Hydrogen NEXT當中，位于電機上方的動力緩沖電池，可以在超車或加速時提供額外動力，系統總功率可達275kW(374Ps)，足以確保寶馬的動力性能。
