下游拉運動能偏弱，煤炭價格弱勢趨穩運行，到港拉煤船舶繼續保持低位。目前，環渤海港口下錨船合計只有78艘，較一周前增加了6艘。煤炭調進、調出基本保持平衡，環渤海港口存煤2416萬噸，較一周前增加了23萬噸；其中，受大秦線天窗影響，鐵路運量降至100萬噸左右，秦港存煤降至508萬噸，較一周前減少了38萬噸。

下游電廠和二港庫存都比較高，市場冷淡，尤其高硫煤很難出貨，低硫煤比較走俏，部分終端去庫存狀態下需求冷清，現在賣方也有出貨意愿，低硫煤報價指數價或略下浮2-3元均可出貨。下游接貨積極性較差，成交有限，市場以觀望為主。

截止目前，無論是統調電廠，還是重點電廠、沿海電廠，存煤全部處于23天以上的高位。預計八月上旬，下游處于消化庫存階段，沿海電廠會積極消耗自身庫存，并對北港長協煤保持剛性拉運，而對市場煤采購積極性不高。八月上旬，港口煤價將承壓下跌，預計跌幅在10-20元/噸。隨著電廠庫存的下降，需求的回暖，下游采購積極性緩慢恢復，到港拉煤船舶有望增加。預計在八月中旬，港口煤炭價格將出現止跌企穩，并有望出現上漲。但在增產保供政策的引導下，煤價漲幅有限，預計漲幅在5-10元/噸。

目前，煤炭市場并不悲觀。首先，上游發運仍受環保、安檢、煤管票等因素影響，環渤海港口庫存不高，尤其秦港存煤再次跌落至500萬噸附近，對煤價仍有支撐。其次，在華南電廠日耗保持高位的情況下，華東地區電廠耗煤增加，帶動整個沿海地區需求強勢復蘇，庫存消耗加快。再次，進口煤繼續受限制，部分地區配額用完，拉運國內煤炭將增加。

 臨近調價窗口期，下游電廠日耗表現并不搶眼，經歷了產地煤價的一個下跌階段后，港口煤價又出現松動下行跡象。受價格倒掛影響，上游貿易商發運不積極，上下游普遍選擇觀望，等待長協價格出爐。繼華南地區高溫天氣出現之后，華東地區出梅，上海、杭州等地出現35攝氏度的高溫桑拿天氣，日耗有望帶動需求增加。預計從八月中旬開始，除長協剛需拉運外，將有部分市場采購連續釋放，到港拉煤船舶會出現增加，港口市場煤價格將小幅上漲。