新的在線訂購表單根據(jù)客戶的家庭住址和平均電費從四種選擇中推薦一種。根據(jù)用戶的推薦，用戶可從4.08千瓦到16.32千瓦的四種套餐中選擇一種。所有的包都有電池儲能選項。

一位分析師表示，固定尺寸可能對部分但并非全部太陽能客戶有用，可能會降低特斯拉在住宅市場上的份額。業(yè)內(nèi)分析人士說，新計劃的成功將取決于消費者的需求和接受程度。

分析師表示，特斯拉新宣布的銷售計劃強調(diào)在線訂單和固定安裝選項，如果客戶想要的話，它可能會改變太陽能行業(yè)。

在線太陽能市場能源時代的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人維克拉姆·阿加瓦爾表示，與其他太陽能公司已經(jīng)在使用的在線訂單系統(tǒng)不同，特斯拉網(wǎng)站不僅僅是一個鉛收集項目，現(xiàn)有的訂單系統(tǒng)收集用戶的信息，以便將他們與銷售人員連接起來，銷售人員將指導買方完成投標、設計和安裝過程。

根據(jù)6月19日的聲明，特斯拉的系統(tǒng)使用一個內(nèi)部軟件平臺來為客戶選擇的套餐選擇屋頂位置。特斯拉表示，數(shù)字化設計和招標流程，加上標準化選項，將使特斯拉的相關銷售和營銷成本降低64%。

美國國家可再生能源實驗室(National Renewable Energy Laboratory)高級金融分析師大衛(wèi)·費爾德曼(David Feldman)表示，與許多家居改造項目一樣，屋頂太陽能通常是一個密集且昂貴的過程，類似于安裝新櫥柜或花崗巖臺面。特斯拉，憑借其在汽車銷售方面的經(jīng)驗，想要改變這種情況——把屋頂太陽能當做其他標準化家用電器來銷售，比如洗衣機。

加瓦爾說：“這是革命性的。這是獨一無二的。”雖然這個過程理論上可行，但有一個問題:一刀切的解決方案可能并不適用于所有潛在客戶。

費爾德曼說，消費者了解汽車，他們了解家電。但是屋頂太陽能還相對較新，各州的規(guī)章制度也不盡相同。還有一個問題是如何與每個家庭已經(jīng)具備的技術(shù)進行交互。因此，盡管這種標準化訂單可能適用于加州的太陽能住宅，但對于中西部的老房子來說，情況可能會大不相同。

費爾德表示，還有一個問題是新訂單流程是否會受到消費者的歡迎?；蛟S是因為消費者在太陽能方面的經(jīng)驗有限，安裝商傳統(tǒng)上必須投入大量資金來獲取客戶，以完成銷售。費爾德曼認為降低成本確實會降低成本，但過去這樣做的公司——包括特斯拉本身——已經(jīng)因此失去了市場份額。

因此，費爾德曼認為特斯拉的倡議是可行的，這只是一個已經(jīng)準備好并能夠采用標準化太陽能的市場規(guī)模的問題。

他說：“也許有足夠的市場，您不必擁有適合所有人的產(chǎn)品。這是關于百分比的問題。他們想要一家太陽能公司的規(guī)模有多大?他們想回到住宅太陽能的最大銷售商嗎?我想，如果您看看他們所說的話，他們就表示他們想轉(zhuǎn)變更重要的是獲利能力，這意味著導致他們成為最大企業(yè)的某些做法不一定能獲利。”

阿加瓦爾對此表示贊同，他認為新計劃的成功將取決于消費者的反應，而消費者的反應還有待觀察。但阿加瓦爾表示，特斯拉的實驗是對太陽能行業(yè)潛在新商業(yè)模式的必要測試。

他說：“我很興奮，因為我是創(chuàng)新的忠實擁護者，而且我認為，當公司試圖改變現(xiàn)狀并以不同的方式做事時，就會推動更多的創(chuàng)新。”