新的在線訂購表單根據客戶的家庭住址和平均電費從四種選擇中推薦一種。根據用戶的推薦，用戶可從4.08千瓦到16.32千瓦的四種套餐中選擇一種。所有的包都有電池儲能選項。

一位分析師表示，固定尺寸可能對部分但并非全部太陽能客戶有用，可能會降低特斯拉在住宅市場上的份額。業內分析人士說，新計劃的成功將取決于消費者的需求和接受程度。

分析師表示，特斯拉新宣布的銷售計劃強調在線訂單和固定安裝選項，如果客戶想要的話，它可能會改變太陽能行業。

在線太陽能市場能源時代的首席執行官和創始人維克拉姆·阿加瓦爾表示，與其他太陽能公司已經在使用的在線訂單系統不同，特斯拉網站不僅僅是一個鉛收集項目，現有的訂單系統收集用戶的信息，以便將他們與銷售人員連接起來，銷售人員將指導買方完成投標、設計和安裝過程。

根據6月19日的聲明，特斯拉的系統使用一個內部軟件平臺來為客戶選擇的套餐選擇屋頂位置。特斯拉表示，數字化設計和招標流程，加上標準化選項，將使特斯拉的相關銷售和營銷成本降低64%。

美國國家可再生能源實驗室(National Renewable Energy Laboratory)高級金融分析師大衛·費爾德曼(David Feldman)表示，與許多家居改造項目一樣，屋頂太陽能通常是一個密集且昂貴的過程，類似于安裝新櫥柜或花崗巖臺面。特斯拉，憑借其在汽車銷售方面的經驗，想要改變這種情況——把屋頂太陽能當做其他標準化家用電器來銷售，比如洗衣機。

加瓦爾說：“這是革命性的。這是獨一無二的。”雖然這個過程理論上可行，但有一個問題:一刀切的解決方案可能并不適用于所有潛在客戶。

費爾德曼說，消費者了解汽車，他們了解家電。但是屋頂太陽能還相對較新，各州的規章制度也不盡相同。還有一個問題是如何與每個家庭已經具備的技術進行交互。因此，盡管這種標準化訂單可能適用于加州的太陽能住宅，但對于中西部的老房子來說，情況可能會大不相同。

費爾德表示，還有一個問題是新訂單流程是否會受到消費者的歡迎?；蛟S是因為消費者在太陽能方面的經驗有限，安裝商傳統上必須投入大量資金來獲取客戶，以完成銷售。費爾德曼認為降低成本確實會降低成本，但過去這樣做的公司——包括特斯拉本身——已經因此失去了市場份額。

因此，費爾德曼認為特斯拉的倡議是可行的，這只是一個已經準備好并能夠采用標準化太陽能的市場規模的問題。

他說：“也許有足夠的市場，您不必擁有適合所有人的產品。這是關于百分比的問題。他們想要一家太陽能公司的規模有多大?他們想回到住宅太陽能的最大銷售商嗎?我想，如果您看看他們所說的話，他們就表示他們想轉變更重要的是獲利能力，這意味著導致他們成為最大企業的某些做法不一定能獲利。”

阿加瓦爾對此表示贊同，他認為新計劃的成功將取決于消費者的反應，而消費者的反應還有待觀察。但阿加瓦爾表示，特斯拉的實驗是對太陽能行業潛在新商業模式的必要測試。

他說：“我很興奮，因為我是創新的忠實擁護者，而且我認為，當公司試圖改變現狀并以不同的方式做事時，就會推動更多的創新。”