“老路”名叫路永齊，是國網慶陽供電公司安全監理工程師，就在前幾日，他參與建設的銀西高鐵(甘肅段)330千伏供電工程即將全面投運，12條牽引線路已經具備向銀西高鐵各牽引變電站供電的條件。

夜間，電力工程建設者在檢測設備?！」夸h 攝

路永齊負責銀西鐵路330千伏供電工程線路三標段項目，施工現場均在環縣境內，山大溝深，氣候條件惡劣。歷時22個月，在數千名工程建設者日夜奮戰下，一座座鐵塔、一條條銀線，在黃土高原上的千溝萬壑之間，架起了銀西高鐵的“生命線”。

“2018年12月期間，環縣境內襲來多場暴風雪，但線路基礎施工正處在最關鍵的階段?；A開挖、驗槽、鋼筋籠檢驗與入坑、混凝土澆筑、保溫等，每個小小的施工環節都關系到工程質量和人員安全。”路永齊回憶道。

當時路永齊緊盯現場各項安全防護措施的落實。他說：“不管是誰，沒有登高作業證，堅決不能登塔。安全就是要做到細致、準確、超前，不能松懈。”

在銀西高鐵供電工程建設的每一個現場，都有這樣一群“最可愛的人”的傾力付出，他們一身藍衣、頭戴安全帽，常年奔波在大山深處，只有逢年過節才能與父母妻兒共吃一頓團圓飯。

銀西高鐵供電工程的建設面臨許多困難，主要是建設工期緊、施工任務重、安全風險高、協調難度大。

“330千伏蕭關(洪德)變電站的線路建設在去年最冷的時候進行，零下二三十度的氣溫條件下，高空放線作業的危險和難度系數大大增加，既要保證施工進度，又要保障工人的作業安全。”國網慶陽供電公司業主項目建設經理楊曉峰介紹說，這條線路全長170公里，342基鐵塔，架線距離長，而且線路跨越電力線路、石油線路、農改線路、通訊網絡線路等260多條，經過日夜奮戰，最終在4個月的時間之內完成了架線任務。

“330千伏供電工程不僅對銀西高鐵的電網骨架起到支撐作用，對慶陽網架結構的優化也起到了很大作用。供電能力實現了質的飛躍，安全可靠性也得到全面提升。”國網慶陽供電公司變電運檢中心副主任張文平說。