賈躍亭旗下的電動(dòng)汽車品牌法拉第未來，希望在中國(guó)尋找合作伙伴，推動(dòng)FF91的量產(chǎn)。
12月30日，擔(dān)任法拉第未來(Faraday Future，F(xiàn)F)首席執(zhí)行官(CEO)4個(gè)月的畢福康(Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范圍媒體采訪。
畢福康接受媒體專訪
畢福康介紹，此次來中國(guó)的主要任務(wù)是與中國(guó)的一些投資機(jī)構(gòu)洽談，以及會(huì)見國(guó)內(nèi)的車企，洽談FF 91在中國(guó)的量產(chǎn)。
按照其計(jì)劃，F(xiàn)F希望和中國(guó)的合作伙伴建立合資公司，合作方在合作中投入工廠，F(xiàn)F提供技術(shù)，“中國(guó)有不少汽車生產(chǎn)制造廠的產(chǎn)能沒有得到充分利用，所以FF不準(zhǔn)備去進(jìn)行重資產(chǎn)投資來重新建工廠。我們會(huì)尋求合作伙伴來生產(chǎn)我們的產(chǎn)品。”
畢福康也談到了賈躍亭個(gè)人債務(wù)重組的進(jìn)展，他稱賈躍亭希望盡快回國(guó)，“我們下一步的計(jì)劃是第一步保證他的個(gè)人債務(wù)重組可以完成，這樣他就可以回到中國(guó)。一但債務(wù)重組結(jié)束之后，他就可以進(jìn)一步進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)和營(yíng)銷方面的計(jì)劃。”
當(dāng)天，恰逢特斯拉上海工廠首批15輛國(guó)產(chǎn)Model 3交付員工車主，畢福康也表達(dá)了對(duì)特斯拉的祝賀，“它剛剛在一年前才開啟這個(gè)項(xiàng)目，進(jìn)展是非常迅速的，證明了中國(guó)的能力，在世界上任何一個(gè)地區(qū)都沒辦法像中國(guó)這么快。”
而現(xiàn)在，F(xiàn)F也在期盼量產(chǎn)的加速，而這一切的前提是資金到位。
談FF量產(chǎn)和融資規(guī)劃：希望在中國(guó)尋找合作伙伴建立合資企業(yè)
據(jù)FF公司此前公布的計(jì)劃，F(xiàn)F 91將于明年交付到首位訂單用戶手中，初期年產(chǎn)能為1萬輛，根據(jù)訂單情況最大擴(kuò)充到年產(chǎn)10萬輛產(chǎn)能。FF91車型售價(jià)將在20萬美元左右。而同平臺(tái)生產(chǎn)的FF81車型將采用更小尺寸和稍短一些的續(xù)航里程，通過更低的價(jià)格來獲取更多銷量。FF81的定位類似于特斯拉Model S，將在明年年底實(shí)現(xiàn)預(yù)量產(chǎn)。
畢福康介紹，F(xiàn)F在漢福德的工廠比較小型，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在3萬輛左右，與此同時(shí)，F(xiàn)F希望在中國(guó)尋找合作伙伴建立合資企業(yè)。這些合作伙伴可利用已有的工廠資源進(jìn)行生產(chǎn)，“我認(rèn)為合資契合是雙方共贏的。”
不論是潛在投資人還是潛在的合作伙伴，仍對(duì)FF存在一些顧慮。
畢福康認(rèn)為，顧慮一方面是在電動(dòng)汽車行業(yè)本身，這一領(lǐng)域需要大量投資，競(jìng)爭(zhēng)激烈，“資本市場(chǎng)對(duì)EV(電動(dòng)汽車)產(chǎn)業(yè)是有擔(dān)憂的。”
另一方面，投資人也在憂慮賈躍亭個(gè)人債務(wù)對(duì)公司的影響。但畢福康認(rèn)為，賈躍亭推進(jìn)個(gè)人破產(chǎn)重組，意味著問題在解決當(dāng)中。
“如果投資人看到問題可以解決，那我們的融資就可以迎刃而解了，我們也在跟美國(guó)、國(guó)際和中國(guó)的潛在投資人進(jìn)行溝通，他們的態(tài)度還是比較積極的。”
但畢福康未透露融資的具體細(xì)節(jié)，僅表示，“希望在未來一個(gè)月中看到進(jìn)展”，“希望2020年的第一季度能有好的結(jié)果。”FF的員工目前在400人規(guī)模，畢福康表示，一旦融資到位，就可以馬上進(jìn)行下一步的量產(chǎn)工作。在此前的采訪中，F(xiàn)F的資金需求是在2020年第一季度籌集約8.5億美元資金。
FF的IPO計(jì)劃也在規(guī)劃中，畢福康認(rèn)為，這可能會(huì)在2021年進(jìn)行。
畢福康自信FF的首款量產(chǎn)車型FF91在2017年1月推出的3年后，仍保有競(jìng)爭(zhēng)力。
畢福康提到，目前整體投資環(huán)境不佳，但FF有其技術(shù)和IP，F(xiàn)F可以把技術(shù)進(jìn)行變現(xiàn)，吸引一些投資。稍早前，據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站The Verge報(bào)道，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)與FF曾進(jìn)行談判，希望利用他們的技術(shù)生產(chǎn)FCA電動(dòng)汽車。
而當(dāng)下，F(xiàn)F的運(yùn)營(yíng)資金還主要依賴于債權(quán)融資。
談賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組：大部分的債權(quán)人對(duì)我們非常支持，賈躍亭希望盡快回國(guó)
法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭的個(gè)人債務(wù)問題，仍是FF發(fā)展的陰霾。
畢福康提到了此前賈躍亭召集的一次債權(quán)人會(huì)議，“我個(gè)人也參與了討論的過程，大部分的債權(quán)人對(duì)我們非常支持，希望債務(wù)重組結(jié)束后和公司站在一起。”畢福康還透露，有兩方債權(quán)人提出，在債務(wù)重組后，愿意參與公司額外的投資。
關(guān)于賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組進(jìn)展，“有95%的債權(quán)人能夠理解重組計(jì)劃，也非常接受重組計(jì)劃。有一些債權(quán)人有因?yàn)閭€(gè)人糾葛，對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行抹黑，但整體來看，債權(quán)人非常積極。”
稍早前，美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法庭法官做出決議，同意將賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組案轉(zhuǎn)移至美國(guó)加州中區(qū)破產(chǎn)法院(United States Bankruptcy Court for the Central District of California)處理。畢福康透露，“現(xiàn)在的工作在加州已經(jīng)開始了，我們希望延遲時(shí)間不會(huì)超過兩到三周。最終的投票應(yīng)該在1月底或2月初進(jìn)行，我也希望整個(gè)的流程希望在2月底，不晚于3月份完成。”
畢福康稱，賈躍亭希望盡快回國(guó)，“我們下一步的計(jì)劃是第一步保證他的個(gè)人債務(wù)重組可以完成，這樣他就可以回到中國(guó)。一但債務(wù)重組結(jié)束之后，他就可以進(jìn)一步進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)和營(yíng)銷方面的計(jì)劃。”
畢福康說，“我之前也沒有意識(shí)到FF的問題有如此大。”畢福康打了個(gè)比方，F(xiàn)F像一條船身有洞的船，“水不停在注進(jìn)來，有一些洞比較大，但我現(xiàn)在作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人能夠做出的反饋是，這艘船已經(jīng)沒有在繼續(xù)下沉了，我們現(xiàn)在要做的是把水清出去。”
畢福康表示，“我們需要告訴這些人(指投資人、合作伙伴、用戶等)水有多少，下沉情況是怎樣的，我們要非常誠(chéng)實(shí)，讓這些人選擇上船還是下船。”
