圖為珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭

圖為港口岸電的船岸連接系統。

港口岸電，就是把岸上電力提供到靠港船舶使用的整體設備上，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產作業、生活設施等電氣設備的用電需求，減少噪音和環境污染。過去，船舶靠港期間主要利用燃油發電滿足船上的通訊、照明、生活等電力需求，這也成為城市大氣污染的主要來源之一。根據交通運輸部長江航務管理局的研究報告，目前，船用柴油機發電的燃油消耗一般為220克至250克每千瓦時。而1立方米柴油燃燒會產生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤煙塵。

粵港澳大灣區擁有天然良港，航運優勢明顯，區域港口吞吐量位居世界各灣區之首。然而，船舶燃油發電機所產生的二氧化碳和大氣污染物排放，影響著港口及所在城市空氣質量。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，要“綠色發展，保護生態”，作為港航領域最具前景的節能減排新技術之一，港口岸電備受關注。

今年3月，廣東省交通運輸廳印發了《廣東省全面推進港口岸電建設和使用工作方案》，全面推動“綠色港口”建設。截至今年10月，廣東省已實現內河港口岸電基本全覆蓋。

在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭，記者看到，藍天碧波間，電纜橋架沿著碼頭廊道鋪設，兩臺岸電接口箱并列。該項目是全國最大規模的散貨煤炭港口岸電項目，投運后，每年用電量約78萬千瓦時，折合減少標準煤312噸，減排二氧化碳777.66噸。當地工作人員反映，以前這里噪音大、污染嚴重，正是港口岸電擎起了碧水藍天。目前，汕頭廣澳港、廣州港等多個港口碼頭也積極投入岸電的設施建設和推廣使用。