在剛剛結(jié)束的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會上，包括大眾、豐田、福特等60家跨國展商帶了70多項(xiàng)新產(chǎn)品和新技術(shù)，新能源汽車消費(fèi)升級成為主要亮點(diǎn)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會期間舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正處于征求意見階段。《規(guī)劃》面向2035年新能源汽車的發(fā)展，著力突出“四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

公司方面，11月7日，特斯拉通過官方微博首次公布了中國制造的Model 3照片，而這直接源于上海超級工廠進(jìn)度“超預(yù)期”地進(jìn)入了試生產(chǎn)階段。

同日，比亞迪宣布，豐田汽車公司與比亞迪就成立純電動汽車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。

業(yè)內(nèi)人士表示，基于對能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究，長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

另據(jù)上海社科院發(fā)布報(bào)告稱，2018年，新能源汽車是對上海重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國際競爭力貢獻(xiàn)度增長最快的行業(yè)，其貢獻(xiàn)度比上年提高了30%左右。

此外，中汽協(xié)表示，下半年以來，我國汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內(nèi)市場消費(fèi)需求不足、國六標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內(nèi)仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。前三季度，國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí)，未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。

二級市場上，截至今日收盤，云意電氣、納川股份、華中數(shù)控、科博達(dá)等多股紛紛上漲。

中金公司指出，10月銷量低位回暖，自主分化繼續(xù)加大。外資推進(jìn)新能源戰(zhàn)略加快，中方機(jī)會與挑戰(zhàn)并存。預(yù)計(jì)如果12月銷量轉(zhuǎn)正將帶動市場積極情緒，整車板塊，自主品牌的盈利彈性大于合資品牌，建議關(guān)注銷量表現(xiàn)好或估值較低的一線自主車企，看好長城汽車、長安汽車、東風(fēng)汽車。零部件板塊，繼續(xù)看好華域汽車、星宇股份、均勝電子等細(xì)分行業(yè)龍頭和估值較低的標(biāo)的。商用車板塊，環(huán)保、治超帶動銷量中樞上移，持續(xù)看好濰柴動力、中國重汽A/H。

東興證券汽車行業(yè)分析師表示，展望四季度，新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降的風(fēng)險(xiǎn)不能完全排除;同時，產(chǎn)業(yè)鏈對補(bǔ)貼的依賴將進(jìn)一步降低，市場洗牌將進(jìn)一步加快。基于對能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究，長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

中銀國際認(rèn)為，2020年全球新能源汽車需求有望超預(yù)期，一是主要國家和地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，主要政府陸續(xù)出臺新能源汽車支持政策;二是全球主要車企(大眾、特斯拉等)電動化進(jìn)程加速，全新電動平臺(大眾MEB平臺)投入使用，爆款車型密集推出，新能源汽車性價(jià)比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，有望帶動全球需求增長。推薦大眾MEB平臺國產(chǎn)電池供應(yīng)商寧德時代、進(jìn)入海外車企高端供應(yīng)鏈的億緯鋰能;以及LG供應(yīng)鏈標(biāo)的璞泰來、當(dāng)升科技、新宙邦、恩捷股份等。