近日，第二屆中國國際進口博覽會(以下簡稱，進博會)不僅在各大媒體的報道中占據顯要位置，其中一些新奇又有趣的科技產品也刷爆了朋友圈。

而就在進博會開幕的前一天，第126屆廣交會在廣州落幕。與“年輕”的進博會不同的是，人們對歷史更加悠久的廣交會的關注點，主要是中國企業的出口情況。其中，最亮眼的一組數字是，第126屆廣交會采購商到會186015人，來自214個國家和地區，“一帶一路”沿線國家采購商到會85445人，同比增長1.03%，占比為45.93%。

事實上，近年來，中國對“一帶一路”沿線國家出口的高增速一直被媒體津津樂道，也被投資者戲稱為“風景這邊獨好”。

中國商務部官網此前公布的一組數據顯示，今年前8個月，我國進出口總額為20.13萬億元，同比增長3.6%。其中，出口10.95萬億元，同比增長6.1%;進口9.18萬億元，同比增長0.8%;貿易順差1.77萬億元，擴大46%。其中，中國對“一帶一路”沿線國家出口的比重達到了30.1%。

值得注意的是，中國對“一帶一路”沿線國家出口不僅是金額逐年提高，商品結構也持續升級。今年前8個月，中國對“一帶一路”沿線國家出口的產品中，機電產品的出口占比已經達到了57.9%，高新技術產品出口占比達到28.3%。其中，民營企業的活力進一步增強，出口占比已經超過一半，達到51.4%。

對此，蘇寧金融研究院高級研究員付一夫表示，今年以來，“一帶一路”沿線國家對我國進出口拉動作用極為明顯，不僅高于全國外貿整體增速，占外貿總值的比重也在不斷上升。這說明“一帶一路”沿線國家頗具成長性，為中國未來外貿增長提供了空間;而我國在國際貿易往來中的角色也正在變得不同，從過去的融入者、接受者向著貢獻者轉變。特別是在目前全球經濟放緩的情況下，“一帶一路”沿線國家的快速發展對于我國外貿增長有著極為重要的意義。

付一夫還指出，未來，我國應繼續借助“一帶一路”帶動相關商品和服務出口。具體而言，一方面，促進各類資源和要素有序流動與合理配置，激發各類企業的活力和潛力，支持高鐵等重點領域重大工程項目合作，帶動相關裝備制造等商品出口;另一方面，要結合我國企業的現實發展需求，進一步加大政策創新、服務創新和監管創新的力度，加強企業提升產品質量、品牌、技術服務水平意識，積極打造新的外貿增長點，提高產品附加值，以新的競爭優勢和商業模式，提高開拓國際市場的能力。

除了貨物出口，資本市場對“一帶一路”的關注點則大多集中在中企承包“一帶一路”沿線國家的工程方面。國新辦此前公布的數據顯示，2013年-2018年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易進出口總額超過6萬億美元，年均增長4%，占中國貨物貿易總額的比重達到27.4%。同期，中國企業對沿線國家直接投資超過900億美元，年均增長5.2%。值得注意的是，在這五年間，中企在“一帶一路”沿線國家完成對外承包工程營業額超過4000億美元。

對此，安信證券分析師王鑫表示，看好“一帶一路”主題下建筑企業的投資機會，受益于“一帶一路”向縱深推進，我國建筑對外承包工程將迎來黃金機遇期，海外訂單或將持續增長。在“一帶一路”沿線布局較為充分、主營業務為交通基礎設施建設的承包商能夠首先受益。

太平洋證券分析師周雨也表示，在基建工程占對外投資主導的情況下，未來將以重大項目和重點工程為引領。其中，交通、能源、信息等仍是重點合作領域。