自5月初以來(lái)，波斯灣已經(jīng)發(fā)生了6艘油輪遇襲事件，這些襲擊事件讓原油海上運(yùn)輸?shù)木o張局勢(shì)成為了原油投資者們關(guān)注的焦點(diǎn)，并促使保險(xiǎn)公司提高了整個(gè)波斯灣的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，保險(xiǎn)商也借此收取了更高的保費(fèi)。

據(jù)保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在，一艘來(lái)自波斯灣的標(biāo)準(zhǔn)石油貨船的保險(xiǎn)費(fèi)可能高達(dá)50萬(wàn)美元。而在今年早些時(shí)候，同樣的保單只需要不到這個(gè)數(shù)字的十分之一的保費(fèi);一艘價(jià)值7500萬(wàn)美元的油輪，現(xiàn)在為油輪本身投保的費(fèi)用超過(guò)20萬(wàn)美元，在2019年初該數(shù)值甚至不足3萬(wàn)美元。此外，承銷商還計(jì)劃將對(duì)價(jià)值1.3億美元的貨物收取從15萬(wàn)美元到32.5萬(wàn)美元不等的保費(fèi)。直到本周，相同類型保單的保險(xiǎn)費(fèi)還不到1000美元。

與此同時(shí)，盡管目前的船只數(shù)量仍完全足夠滿足原油運(yùn)輸需求，但船東們也已聞利而動(dòng)，開(kāi)始提高從該地區(qū)運(yùn)出原油的運(yùn)價(jià)。

晨星公司(Morningstar Inc.)分析師桑迪·菲爾登(Sandy Fielden)表示：“保費(fèi)成本將轉(zhuǎn)嫁給原油需求方，如今煉油商正在為原油支付更高的價(jià)格，如果可能的話，他們將把成本進(jìn)一步轉(zhuǎn)嫁給他們的客戶。而如果煉油商選擇自己承擔(dān)該成本，他們的利潤(rùn)率將受到擠壓。”

保險(xiǎn)價(jià)格上調(diào)分為兩類：一類是針對(duì)船舶本身，另一類是針對(duì)貨物本身。在最近的幾起襲擊事件發(fā)生后，油輪的保險(xiǎn)成本迅速飆升，但油價(jià)直到上周才出現(xiàn)飆升的跡象。這是因?yàn)楸M管保費(fèi)飆升，但保費(fèi)成本仍只占每桶原油價(jià)格的一小部分。按照標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)油輪貨運(yùn)價(jià)格計(jì)算，如果50萬(wàn)美元的保費(fèi)分?jǐn)傊撩客霸停瑒t每桶原油的保費(fèi)成本為25美分。