當然不，伴隨著5G時代的帶來，受益于最大的不僅僅只是普通群眾，小鵬汽車就在5G的來到之前抓住了這個先機，5G的誕生無疑于在無形之中造就了我國新能源汽車的輔助駕駛。要知道新能源汽車在近幾年我國的新能源汽車已然成為大火的話題。
在美國知名品牌特斯拉還未在國內盛行之前，人們似乎對于新能源汽車只會關注其續航里程、電池瓦數，就和燃油汽車時代人們只會關注發動機動力一樣，但是如果你對新能源汽車還只有這些片面的看法那么你就真的跟不上未來的速度了，要知道輔助駕駛才是新能源汽車最大“殺手锏”。
小鵬P7年末上市，叫板特斯拉
為什么前面會講到這么多關于5G的事情，這就要說到最近大火的小鵬汽車了，其旗下的小鵬G3自從上市以來銷量就持續上升，不僅銷量成績力壓造車新勢力的大佬品牌蔚來，而且還連續蟬聯造車新勢力的銷量冠軍寶座。
小鵬G3的熱度還未消退，小鵬汽車就在前段時間的上海車展上又宣布即將面世小鵬P7更是引來了大波人的關注。而最近在面對特斯拉國產化各大車企都不免在焦頭爛額的思考怎么應對這個實力強勁的大敵，但是小鵬汽車卻似乎心里早有了對策。
對此，小鵬汽車的創始人，還在微博上發布消息稱道特斯拉MODEL3國產版32.8萬(不帶自動駕駛)在中國市場中可以說毫無競爭里，由于當今時代與過去的5年已經截然不同，特斯拉的電池優勢、智能差異已經和我們相差無幾，等到小鵬P7出來肯定將起碾壓。不得不說能這么直接叫板特斯拉的，小鵬汽車肯定有所底氣，那么我們就看看小鵬汽車到底值不值。
小鵬P7外觀內飾全面升級
小鵬P7不再是像小鵬G3一樣定位于SUV車型，而是定位于中型轎車，這也與特斯拉MODEL3有了更為直接的對比。說實話，該車的外觀著實非常能打，從標志性小鵬汽車的前臉“星際”設計到流線型的車身線條，也都完美詮釋了小鵬汽車的造車理念。
而最為讓人感到驚喜的設計是，整個車身長度達到4900mm，其軸距就已經達到了3000mm，可以說是空間感體驗十足。而內飾體驗也是相當的前衛，與小鵬G3的內飾由很大的不同，或許是考慮到轎車因素，內飾設計采用了橫貫式大屏，這里并沒有像其他想要于特斯拉對坑的純電動汽車一樣采用一個類似平板設計的旋轉大屏而是將中控大屏和液晶儀表屏幕采用一體式直接連在一起，從這一點上就足以看出小鵬汽車在設計上著實下了不少功夫，十分的別出心裁。
值得一提的是，在動力上小鵬P7也沒有示弱，相比較特斯拉MODEL3的續航水平只有460KM，而小鵬P7在搭載雙電機四驅系統下，NEDC綜合續航里程可以達到640KM，也可以看出小鵬P7為何這么有信心可以碾壓特斯拉了吧。當然，眾所周知特斯拉最厲害的是智能化，那么小鵬P7又會如何應對呢?
5G時代下的福音，智能化更強
小鵬P7若想要做到真正的碾壓特斯拉，那么其智能化水平就一定不能輸。在此小鵬P7搭載的是來自英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛系統級芯片，也就是說小鵬P7在芯片上就已經能完成L3級別的自動駕駛，同樣可以支持OTA升級，還包括5G通訊的擴展的能力，可以說為接下來5G元年所誕生的。要知道特斯拉也可能才剛剛達到L2.5級別的智能駕駛。
而且小鵬汽車后續還會根據中國人的駕駛習慣對此做到進一步的提升，但也不得不說著實看到了小鵬P7在智能化上所做的努力。而且近日，小鵬汽車還與華米科技達成合作，從智能汽車直接衍生套索到智能穿戴的領域，從而在手環或者手表內置NFC功能實現車門解閉鎖、啟動等功能 ，與特斯拉的“車卡”鑰匙相比這一點確實要智能化許多。
總結
伴隨著5G時代元年的到來，一方面很高興的是看到已經像小鵬汽車這樣的車企開始在自己的智能化上找到的突破，另一方面高興的是國產車也終于能揚眉吐氣的說國外的汽車并不如我們這類話。那么究竟小鵬P7能帶給我們多大的驚喜呢?我們一起拭目以待吧。
