粵港澳大灣區以氫能人才培養為切入點，朝著完善氫能產業鏈目標邁進一步。6月12日，國際氫能協會標準和規范專業委員會主辦的首屆國際氫能標準和安全(南海)高端會議在廣東佛山召開?；顒由?，聯合國開發計劃署(UNDP)中國粵港澳大灣區氫能經濟職業學院項目簽約落戶佛山南海，擬通過學歷教育與職業培訓并舉，培養氫能領域高素質復合型技術技能人才和專業型一線技術工人人才隊伍，為大灣區氫能產業補上專業技術人才緊缺的短板。

人才培養只是大灣區氫能產業鏈上的一環。廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司總經理張銳明告訴時代周報記者，氫能產業在大灣區發展至今，氫能企業數量、人才聚集、科研水平、氫能產品等方面與國內外相比仍有差距。

要追趕差距，就要直面難題：當下大灣區核心技術尚未自主，加氫站基礎設施也不足。“確實是出于加氫站運力的考慮，向社會投放商用氫能源車輛需要控制數量。”大灣區某地級市的一名官員告訴時代周報記者。

下一步，大灣區的“氫”心或將放在氫能基礎設施配套，以此突破氫能源發展不匹配的瓶頸。各大城市正加緊發力，如佛山已計劃年內建設30多座加氫站，已有8座動工建設。廣州則計劃在2020年前建成5座加氫站。

補足人才缺口

6月12日，佛山市南海區向社會投放437輛氫能源車輛，包括426輛物流車及11輛公交車。其中，10輛氫能源公交由泰羅斯提供自主研發的動力系統。按其計劃，年內逐步擴大生產規模，滿足百輛氫能公交需求。

“當氫能汽車進入規?；a，還需要至少百人以上。”張銳明告訴時代周報記者，企業目前處于小批量生產階段，氫能相關人員缺口70—80名，包括工程師、開發專家、操作人員等，要擴大產能還需補齊這個人員缺口。

這是氫能源企業的難題，也是整個大灣區乃至全國推動氫能產業的瓶頸。教育部、人社部、工信部聯合印發的《制造業人才發展規劃指南》提到，預計到2020年，節能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口70萬人。

近日，聯合國開發計劃署與佛山南海合作開設大灣區氫能經濟職業學院，擬讓其成為大灣區融合國內外頂尖氫能領域師資力量、培訓氫能專業型技術技能人才的國際一流經濟職業學院。

“計劃是建設獨立的職業學院，以民辦學校機制來推進。”佛山市南海區發展和改革局副局長蔡德權告訴時代周報記者，該項目正逐步推進，暫設在佛山市技師學院。在學歷教育方面，已開設新能源汽車檢測與維修專業，兩個班100個名額已招滿，學生將在9月入學。他表示隨著項目推進，有計劃考慮針對企業、行業需求設置定向培養班，為企業輸送專業技能人才。在職業培訓方面，近期將推進短期培訓班，為加氫站操作工等氫能相關工種提供培訓。

佛山市技師學院表示將制定發展規劃，適當增加招聘新能源汽車檢測與維修及氫能專業的師資，同時借助該項目為氫能專業提供高水平的專業技術力量。

該校計劃年內將投入約2000萬元充實新能源汽車、精密檢測等專業實訓教學設備，為氫能人才培養提供設備保障。“計劃明年再開設與氫能有關的學制教育專業1—2個。”該校回復時代周報記者表示。

“本地培養人才有助于本地氫能源發展。”張銳明表示，大灣區內成立氫能職業學院能滿足企業對人才的迫切需求。

加氫站成為切入點

隨著應用技術發展逐漸成熟，氫能產業發展備受世界關注。誰能率先構建完整的氫能產業鏈，意味著在這場氫能競賽中將率先跑出，并帶動數百萬億級產業發展。

作為國內氫能產業先發區域之一，大灣區有此“氫”心。廣州、佛山、東莞等地瞄準氫能燃料電池等關鍵技術，以研發中心、整車生產、加氫站建設等布局，逐步構建“研發—原材料—制氫—儲氫—加氫—應用—服務配套”的產業鏈。

下一步，大灣區需朝著哪里發力?對標世界三大灣區的氫能產業鏈布局，或能看出端倪。2003年開始，紐約灣區就通過與各大學術機構開展氫燃料電池研究，形成全球領先的技術研發重鎮帶動龐大的產業規模;東京灣區則重點完善基礎設施，已建成100座加氫站，總數位居全球第一，氫醫療等產品均進入商業化階段;舊金山灣區以高密度加氫站滿足超6000輛氫燃料電池汽車運行，以此形成產業集群。

不難發現，三大灣區的氫能產業路徑幾乎是政策扶持，以技術研發引領，基礎設施配套網絡先行，以氫燃料汽車推廣應用為突破口，擴展產業市場空間。

大灣區亦試圖復制上述路徑，加氫站成為切入點。越來越多氫燃料電池汽車上路，加氫站等基礎設施的缺乏嚴重制約氫能源的推廣應用。反之，氫能源汽車數量較少，難以推動加氫站商業化運行。

《中國工程科學》的數據顯示，截至今年3月全國實際運營加氫站僅25座，暫未實現商業化運營。“建設加氫站的難度在于選址困難。”上述某地級市的官員告訴時代周報記者，加氫站需要考慮安全規范，與重要公共建筑保持50米以上的安全間距，既要找到合適的地方，又要考慮安全間距，增大選址難度。

廣東試圖為此破題。省發改委發布《關于加快推進新能源汽車產業創新發展的意見》提到，將加快完善加氫站設計、建設及運營的管理體制和建設標準，滿足氫燃料電池汽車示范運營需求。佛山計劃年內建設30多座加氫站，或將成為國內最多加氫站的城市。“年內累計推廣1000輛氫能汽車，在國內率先形成相對完善的加氫站分站網絡。”佛山市副市長許國對媒體說出了佛山“氫”心。