高層斗爭(zhēng)不斷，工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)

銀隆的高層斗爭(zhēng)，或多或少與格力的收購(gòu)不無關(guān)系。事件的起源還要追溯到2016年，彼時(shí)的董明珠與銀隆大股東魏銀倉(cāng)都有合作意向，格力決定收購(gòu)銀隆，并將銀隆裝入格力電器的框架。此后，由于董明珠被免去格力董事職務(wù)，魏銀倉(cāng)陷入侵占資金風(fēng)波后，收購(gòu)一事被迫中斷。

然而實(shí)際上，高層間的斗爭(zhēng)并沒有影響到銀隆新能源旗下工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，反而對(duì)銀隆新能源影響較大的，是目前逐漸減少的新能源補(bǔ)貼。這也為銀隆未來的市場(chǎng)表現(xiàn)埋下不小隱患，即便其2018年的銷量成績(jī)?nèi)耘f高達(dá)7278輛，但由于本身新能源商用車的高成本，補(bǔ)貼的下滑，勢(shì)必會(huì)影響以后的產(chǎn)品銷量，銀隆急需尋找突破口。

電池尤為關(guān)鍵，銀隆急需突破

銀隆新能源產(chǎn)品的成本大頭在于電池，目前來看，銀隆所使用的鈦酸鋰電池其實(shí)具有許多優(yōu)點(diǎn)，比如可實(shí)現(xiàn)6分鐘快充放，能夠在零下50℃至60℃的溫度下使用，30年循環(huán)使用壽命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)，讓銀隆的商用車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，但隨之而來的，諸如能量密度低、續(xù)航里程短等缺點(diǎn)，也成為了限制其走入乘用車市場(chǎng)的阻礙。

不過，隨著董明珠以個(gè)人名義投資銀隆新能源，加上銀隆在儲(chǔ)能方面的潛力，銀隆未來或許會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)，而董明珠也能夠借此再一次在格力內(nèi)部重掌大權(quán)。其實(shí)，銀隆要想避免未來可能存在的隱患，就必須突破目前的產(chǎn)品體系。格力在手機(jī)方面的失敗，也需要借助銀隆的技術(shù)和市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

格力轉(zhuǎn)型在即，有意汽車領(lǐng)域

2019年3月初，董明珠稱，想通過汽車空調(diào)這一載體進(jìn)入汽車市場(chǎng)，銀隆只是給到了格力一個(gè)進(jìn)軍和轉(zhuǎn)型的入口。對(duì)于執(zhí)著造車的董明珠，不少人可能都有些難以理解。但歸根結(jié)底，董明珠的執(zhí)著，還是在于格力本身需要轉(zhuǎn)型，加上目前新能源市場(chǎng)的火爆，給不少企業(yè)看到了汽車行業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)，倘若格力可以由此轉(zhuǎn)型步入新能源汽車領(lǐng)域，那么這對(duì)格力和董明珠的未來都有好處。

但是，想造好新能源車可并不簡(jiǎn)單，何況銀隆在新能源乘用車領(lǐng)域并不拿手，董小姐想通過結(jié)合格力和銀隆的優(yōu)勢(shì)來進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，還有不少困難。除開內(nèi)部高層的角斗以外，格力此前在手機(jī)市場(chǎng)的失敗，也讓不少人對(duì)這一轉(zhuǎn)型并不看好。至于董明珠最終能否得償所愿，還有待時(shí)間的證明和市場(chǎng)的考驗(yàn)。

結(jié)束語：現(xiàn)如今，新能源產(chǎn)業(yè)早已不同于電器時(shí)代的投資思維，董明珠究竟是一意孤行還是真正的力挽狂瀾，目前尚無定論。只是就目前看來，想要成功收購(gòu)銀隆新能源，董明珠還要面臨不小的挑戰(zhàn)。對(duì)此，我們也將拭目以待!