近日，惠譽評級和英國商品研究所(CRU)表示，中國動力煤供應(yīng)增長可能導(dǎo)致中國政府進一步收緊煤炭進口，從而令海運煤炭價格承壓，并使煤炭出口商的訂單不確定性增加。其中，受影響最大者當屬印尼和澳大利亞煤炭出口商。

因國內(nèi)需求疲軟，加之煤炭供應(yīng)增加，中國煤炭市場供應(yīng)緊張的情況已有所緩解。因冬季采暖期末期即三月中旬的住宅用電量下降，以及華南地區(qū)大量降雨使水電供應(yīng)量增加，中國煤炭需求已有所下降。

英國商品研究所稱，因去產(chǎn)能政策放緩及政府推動新增產(chǎn)能加速投放以拉低電廠的燃料費，最近幾個季度中國國內(nèi)煤炭供應(yīng)已逐漸改善。3月下旬中國六大電廠煤炭庫存已增加至1600萬噸，較2018年的平均水平1410萬噸高出13%。

國內(nèi)煤炭供應(yīng)增長可能促使中國政府收緊動力煤進口控制，這意味著煤炭出口商的訂單不確定性將增加，并且出口中國的海運煤炭供應(yīng)商，主要是印尼和澳大利亞的煤企所面臨的風(fēng)險將上升。自2017年起，中國政府不時調(diào)整煤炭進口政策。近幾個月，澳大利亞動力煤在中國港口通關(guān)緩慢，部分港口澳煤通關(guān)時間延長至40天，遠遠超過正常情況下的5-20天。不過，海運煤炭與中國國內(nèi)煤炭相比仍具價格競爭力，但通關(guān)延誤可能令中國消費者不愿使用海運煤炭，在國內(nèi)煤炭供應(yīng)充足時尤其如此。

澳大利亞煤炭生產(chǎn)商可能面臨訂單撤銷風(fēng)險，并且可能在一定程度上被迫將本來出口中國的煤炭轉(zhuǎn)銷其他國家。這可能會導(dǎo)致海運煤炭市場的價格疲軟，尤其是中國煤炭進口商通常購自澳大利亞的中等熱值(約5500大卡)煤。

有報道稱，印尼出口中國的煤炭受近期中國煤炭進口控制措施的影響較小，但印尼煤炭生產(chǎn)商仍可能因中國海運煤炭總體需求下滑以及印尼國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加但國內(nèi)需求低于預(yù)期等因素而面臨開發(fā)新市場的壓力。