一些貿(mào)易商開(kāi)始使用油輪在海上接收、儲(chǔ)存、出售低硫燃料油，柴油和輕循環(huán)油。這讓這些油輪成為了迷你的海上配送中心。

船只經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM的分析師Anoop Singh表示：“在未來(lái)數(shù)月，我們可以在馬六甲海峽看到一個(gè)靈活的、低成本的油輪群。”

新規(guī)推出后，有能力獲得清潔成品油(精煉餾分油)儲(chǔ)罐的供應(yīng)商將會(huì)非常搶手。咨詢公司Energy Aspects Ltd的主管Nevyn Nah指出：“原油交易商正囤積低硫油，希望合規(guī)的燃料價(jià)格能在6-9個(gè)月后IMO新規(guī)生效后大漲。”

此前，國(guó)際海事組織批準(zhǔn)了MARPOL公約附件中關(guān)于制定船舶實(shí)施計(jì)劃的指導(dǎo)意見(jiàn)，以便2020年后順利實(shí)施0.50%的硫限制規(guī)定，也稱為2020“限硫令”。

國(guó)際海事組織IMO“限硫令”上限自2020年1月1日起生效，規(guī)定船舶必須使用硫含量不超過(guò)0.5%m / m的燃料，或者是通過(guò)安裝洗滌器或使用其他新型燃料達(dá)到同等的低硫排放目標(biāo)。這意味著，全球的船需要停止只有污染較高的燃料。