兩會(huì)繼續(xù)熱議燃料電池發(fā)展。在東風(fēng)、長(zhǎng)城、奇瑞表示支持發(fā)展燃料電池汽車之后，上汽董事長(zhǎng)陳虹、廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪、中通董事長(zhǎng)李樹朋也發(fā)聲站隊(duì)燃料電池汽車。氫能源與燃料電池得到了汽車界龍頭企業(yè)的廣泛認(rèn)同。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹：建議加大對(duì)燃料電池廠商的支持力度

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹3月6日在十三屆全國人大二次會(huì)議上海代表團(tuán)開放團(tuán)組上發(fā)言表示，建議政府盡快研究制定2020年以后的新能源汽車政策，建議免征新能源汽車購置稅延續(xù)至2025年以后，對(duì)新能源汽車?yán)^續(xù)不限行不限制，加大對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，引導(dǎo)鼓勵(lì)更多企業(yè)參與充電樁建設(shè)。

同時(shí)，建議加大對(duì)燃料電池廠商的支持力度，目前燃料電池仍處在研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過渡的階段。建議國家設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)社會(huì)公眾購買燃料電池汽車。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)旗下公司上汽大通在FCV80之后，日前又下線一輛燃料電池輕客MAXUS，代表了上汽集團(tuán)在燃料電池上的持續(xù)投入。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：建議推廣燃料電池車

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅就兩會(huì)期間汽車，道路交通，稅費(fèi)政策等民生問題提出了相關(guān)建議。其中，《加速智能路網(wǎng)建設(shè)，幫助自駕車數(shù)量生產(chǎn)應(yīng)用》,《關(guān)于加快新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》,《建議推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展》受到了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。

曾慶紅中國的氫燃料汽車還不算太晚，但對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)存在爭(zhēng)議。落后于日本，韓國，歐洲和美國。目前存在的問題是：中國核心材料的核心技術(shù)研發(fā)，燃料電池乘用車系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)和控制，燃料電池汽車核心技術(shù)的成熟度有待提高;目前，中國的燃料電池產(chǎn)業(yè)已形成一定的規(guī)模，但產(chǎn)業(yè)鏈的短鏈仍然突出，燃料電池汽車核心部件產(chǎn)業(yè)鏈不完善，難以大規(guī)模推廣;中國加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)緩慢，加氫站的審批監(jiān)管體系不完善。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)跟不上;與氫能和燃料電池汽車相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)并不完善。

因此，曾慶紅提出建議：實(shí)施加氫站規(guī)劃，加快制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過各種形式的補(bǔ)貼，逐步加快加氫站的布局和網(wǎng)絡(luò)建設(shè);加大對(duì)燃料電池乘用車研發(fā)和推廣的支持力度，擴(kuò)大批量生產(chǎn)。進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，重點(diǎn)關(guān)注核心技術(shù)，關(guān)鍵部件，系統(tǒng)集成，車輛設(shè)計(jì)，提高燃料電池汽車技術(shù)的成熟度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的均衡發(fā)展;建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)工藝體系的建設(shè)，重新審視/修訂滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范燃料電池汽車的健康發(fā)展;開展市場(chǎng)化示范運(yùn)作，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，營造良好的市場(chǎng)氛圍，推廣新能源。汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

中通客車董事長(zhǎng)李樹朋：破解產(chǎn)業(yè)瓶頸加快氫燃料電池汽車推廣

中通客車董事長(zhǎng)李樹朋在今年全國兩會(huì)上提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。

李樹朋認(rèn)為，氫燃料電池汽車推廣還面臨著諸多難題：一是目前加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善，二是整車購置成本及運(yùn)營成本較高，三是法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全等，這在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。因此，李樹朋針對(duì)性地提出三點(diǎn)建議：

一、加快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，全國投入使用的加氫站僅有20多座，嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。建議政府出臺(tái)加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策，在土地規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面給予政策支持。

二、調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)示范運(yùn)營。建議保留對(duì)燃料電池汽車的購置稅減免及購置補(bǔ)貼，提高運(yùn)營企業(yè)推廣運(yùn)營氫燃料電池汽車的積極性，助推氫燃料電池汽車加速產(chǎn)業(yè)化。

三、建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。建議政府指定主管部門，整合科研機(jī)構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)營企業(yè)等多方資源，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。