具體來看，飛馳汽車2018年氫燃料電池車銷售181臺，市場占比達23%。2019年飛馳氫燃料電池車銷售目標為1000臺，2020年氫燃料電池車銷售目標為2000臺。
電堆國產方面，美錦能源表示當前超95%的零部件已實現國產化，隨著關鍵零部件膜電極國產化研發(fā)取得突破，電堆的國產化在近兩年內可以實現。
對于氫燃料電池汽車的推廣，美錦能源認為國內加氫站的大力鋪開，各地氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的陸續(xù)出臺，以及氫燃料電池汽車的“十城千輛工程”政策計劃等，均將對燃料電池汽車的運營推廣提供積極保障。
1、氫燃料電池汽車推廣的阻力以及補貼政策的變化。
答：加氫站的基礎設施建設是影響氫燃料電池車推廣的重要影響因素。目前，國內加氫站建設尚處在起步階段。但預計2019年在建和建成的加氫站將達到百站級，將對2020年目標1萬臺燃料電池汽車的運營提供基礎設施的保障。
產業(yè)補貼政策方面，根據財政部、工信部等四部委發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，國家對中重型貨車和大中型客車單車補貼50萬元，廣東省最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。
2018 年廣東省《加快氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展工作方案》中和《佛山市新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2030)》，都明確提出支持飛馳汽車發(fā)展氫燃料電池汽車。
據悉，國家近期可能會出臺文件對新能源汽車整車補貼進行調整，但業(yè)內人士預計燃料電池汽車的政策會保持相對穩(wěn)定。
2、飛馳汽車去年的情況以及飛馳汽車未來的經營預期。
答：飛馳汽車是中國最大氫燃料電池客車企業(yè)，2018年銷售111輛氫燃料電池客車，客車市占率43%，列全國第一;銷售氫燃料電池物流車70輛;合計181輛氫燃料電池汽車，成為國內第二大氫燃料電池整車企業(yè)，全氫燃料電池汽車市場占比23%。
2019年，飛馳汽車的經營目標是銷售車輛1500-2000臺，其中燃料電池車1000臺;到 2020年，銷售目標再翻一番。
3、“十城千輛工程”在氫燃料電池汽車上是如何計劃的？ 氫燃料電池何時能實現國產化？
答：據了解，國家相關部委正在參照鋰電池電動車“十城千輛工程”的經驗制定燃料電池汽車的“十城千輛工程”相關計劃，但正式文件尚未公布。
從2016年，飛馳汽車在國內首條燃料電池汽車示范線推廣的經驗來看，氫燃料電池汽車較其他新能源車的優(yōu)勢凸顯，如果加氫站的基礎設施建設可以按照2020-2030國家產業(yè)規(guī)劃實行，氫燃料電池車的推廣預計將不存在障礙，飛馳汽車也有望達到滿產5000輛/年。
目前國產電堆已實現95%以上零部件的國產化，隨著關鍵零部件膜電極國產化研發(fā)取得突破，電堆的國產化在近兩年內可以實現。
4、膜電極優(yōu)劣評價的指標是什么？膜電極在產業(yè)化各階段最重要的什么？
答： 最根本的是，膜電極在各類工況下極化曲線上的表現以及不同電壓、溫度、濕度加速循環(huán)衰減等壽命指標。
在不同路況、氣候、不同駕駛習慣下的表現，在CO中毒的情況下多久能恢復正常、電堆冷啟動時長等都可以作為評價膜電極優(yōu)劣的指標。同時膜電極的均一性、生產穩(wěn)定性、缺陷控制、及良品率等工程指標也應該稱為產品的評估指標。
在產業(yè)初期，產品的技術設計及驗證是最重要的。在產業(yè)中期，要有強有力的技術團隊和標準生產流程作為支撐。在未來3-5年，形成技術指標規(guī)范化也是很重要的。
5、目前燃料電池車是處于電動車發(fā)展的哪個階段？
答： 從國家政策對氫能產業(yè)的規(guī)劃來講，會很快進入“十城千輛”推廣的階段。從研發(fā)技術程度講，豐田 Mirai15萬公里整車試驗實現電堆功率衰減小于4%，與純電動沒有差別甚至更優(yōu)，已完全具備商業(yè)化的條件。降成本將是今后一段時間市場的主要關注點。
6、公司在山西的規(guī)劃是怎樣的？
答： 在氫能燃料電池汽車產業(yè)方面，山西具有明顯優(yōu)勢。一方面，山西氫能源豐富。作為我國重要的能源基地，山西擁有豐富的煤炭資源，而煤炭開采的下游焦化產業(yè)又產生大量的工業(yè)副產氫。
另一方面，美錦能源等企業(yè)已成為國內氫能燃料電池汽車領域的排頭兵。山西美錦能源集團有限公司是中國最大的焦化企業(yè)之一，全國最大的商品焦炭生產銷售企業(yè)。煉焦過程中副產大量氫氣，經提純后，可為華中、華東、華南地區(qū)的加氫站和氫燃料電池汽車輸送原料氫。公司在山西綜改區(qū)成立了山西綜改區(qū)氫源科技有限公司作為焦爐煤氣制氫的基地。
此外，山西省面臨著巨大環(huán)保壓力，并擁有龐大重載物流市場。推廣氫能應用能夠有效解決目前山西省面臨的諸多問題。
目前公司計劃在山西做好氫能研究院建設、氫能燃料電池 汽車產業(yè)鏈構建、燃料電池汽車示范運行等工作。氫能燃料電 池汽車產業(yè)是新興產業(yè)，也是技術密集型產業(yè)。通過建立氫能 研究院，不僅可以聚集國內外氫能燃料電池汽車高端人才，還 有利于推進關鍵技術創(chuàng)新。
公司在氫能領域是遵循 “一點、一線、一網”的規(guī)劃進行全產業(yè)鏈布局。
7、國產電堆目前是什么情況？
答： 國內目前有不少企業(yè)專心于電堆的研發(fā)和生產，突破國外公司的壟斷可以期待。但目前廣東國鴻氫能科技有限公司的電堆在技術成熟度和市場占有率上都處于國內領先地位。
