為了滿足減少全球船舶運輸對環境影響的全球目標，Moss Maritime與Equinor，Wilhelmsen和DNV-GL合作開發了一種液化氫(LH2)燃料容器的設計。船舶設計正值氫氣最終發展成為更大市場的可行解決方案的時候。

未來在海洋和陸地工業中大規模使用氫將需要為液化氫的運輸和加注量身定制的容器。該項目由創新挪威公司贊助，旨在澄清挑戰并找到解決方案，以便在船上儲存和處理這種要求苛刻的貨物和燃料。

“Moss Maritime利用其在MH LNG運輸船設計方面的長期經驗，開發LH2燃料容器，其中-253°C的液化氫在運輸成本方面優于加壓氫氣。我們已準備好支持船舶行業為未來的項目實施液化氫解決方案，“ Moss Maritime副總裁LNG的Tor Skogan表示。

LH2燃油船的貨物容量為9000立方米，貨物圍護系統旨在最大限度地提高隔熱性能，并滿足最嚴格的安全要求。除了公海運輸之外，該船還被開發用于向商船提供液化氫加注服務。

“Equinor認為，對于難以脫碳且目前超出電池等可再生能源解決方案范圍的行業而言，氫氣可能是一種極具吸引力的能源解決方案。長途海運是其中之一，并且通過引入海運液化氫運輸的物流解決方案已經通過了一個重要的里程碑，“Equinor低碳解決方案副總裁Steinar Eikaas說。

Wilhelmsen船舶管理部歐洲和美洲區副總裁HåkonLenz補充說： “我們認為氫氣是未來可能的燃料。這種容器的商業可行性取決于整個氫氣市場的發展。一旦市場信號顯示需要大規模的液化氫，我們和我們的合作伙伴已準備好將這種設計提升到新的水平。通過發起和參與這個項目，我們為滿足未來幾年客戶的需求做好準備，Wilhelmsen將始終尋求新技術的機會，以實現可持續的全球貿易“。