此前，工業和信息化部配備工業司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾揭露表明，下一步方案要點展開燃料電池轎車演示運轉，選取政府有積極性和燃料電池工業根底較好的區域展開推行應用演示，打通工業鏈的關鍵環節，完善規范與系統。

據了解，此次燃料電池轎車推行方案假如施行，或將與十年前電動轎車的推行思路較為挨近。2009年1月，工信部等四部委聯合發動“十城千輛節能與新能源轎車演示推行應用工程”，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市進行私家購買新能源轎車演示。主要內容為，經過供給財務補助，方案用3年左右的時刻，每年展開10個城市，每個城市推出1000輛新能源轎車展開演示運轉，觸及公交、租借、公事、市政、郵政等范疇。2010年5月，《私家購買新能源轎車試點財務補助資金辦理暫行辦法》推出，新能源轎車補助方針進入快速推行應用階段。

專家稱，氫燃料電池轎車比較純電動轎車，具有高功率密度、續航路程長、加氫時刻短的長處。未來工業化要點估計將向燃料電池轎車拓寬，搶占轎車工業技能競賽的制高點。