天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣環(huán)境與生物能源團(tuán)隊(duì)在科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點(diǎn)專項(xiàng)”資助下，近期在船舶尾氣控制領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)通過簡(jiǎn)單易行的沉淀法設(shè)計(jì)制備了應(yīng)用于船舶NOx處理的基于Cr2O3新型催化劑體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶尾氣處理領(lǐng)域的技術(shù)空白。

目前國(guó)際公認(rèn)SCR方法是去除氮氧化物最有效的手段之一，但由于船舶移動(dòng)源使用劣質(zhì)重油作為燃料，因而其尾氣中含硫量顯著高于其他種類廢氣，SO2會(huì)與NH3等反應(yīng)生成硫酸鹽，粘附于SCR催化劑表面使得催化劑失活。該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)合成的新型催化材料在SO2存在的條件下性能得到明顯改善，并對(duì)NH3-SCR反應(yīng)起到促進(jìn)作用。該系列催化劑材料對(duì)于解決低溫高硫氛圍下的氮氧化物去除開辟了新路徑，具有重要的理論價(jià)值和應(yīng)用前景。

船舶尾氣是大氣污染的源頭之一，其中氮氧化物等污染物排放受到廣泛關(guān)注。目前，我國(guó)尚未掌握針對(duì)船舶氮氧化物處理的全部核心技術(shù)和關(guān)鍵材料。國(guó)內(nèi)大部分燃油輪船的氮氧化物排放也尚難達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。開展船舶尾氣處理的關(guān)鍵技術(shù)與材料的研究，對(duì)于突破國(guó)外技術(shù)封鎖、推進(jìn)我國(guó)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排、減少船舶大氣污染物排放以及環(huán)境保護(hù)具有重要戰(zhàn)略意義。