盡管全球電動汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，但市場一直毀譽參半。其最大優(yōu)點是技術相對成熟、用車費用低，但缺點是續(xù)航里程短和充電時間長，這已成為困擾電動汽車發(fā)展的最大因素。目前，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鋰離子等動力電池基本上都已經達到了瓶頸，續(xù)航里程都很難超過600公里，使得80%以上的車型續(xù)航里程都超不過500公里。

而近日，日本車企本田公司宣布開發(fā)出一種新型氟離子電池技術，不僅比現在的鋰離子電池儲能能量高出10倍，而且更為環(huán)保，有望在未來成為電動汽車的首選電池。

本田研究院、加州理工學院和美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的研究人員在12月7日發(fā)布了這一重要突破。

研究人員稱，這一全新的氟離子電池的能量密度是普通鋰離子電池的十倍，卻有著非常好的穩(wěn)定性，而且其制造材料可以直接從土地中提取，制造成本更低，對環(huán)境的影響也非常小。

據介紹，這種制造氟化物離子電池的技術很早之前就已出現，但該技術制造出來的電池必須要在300度的溫度下運行。

此次四家機構聯合的研發(fā)團隊找到了一種能讓這種電池在常溫下運行的方法，且不會出現過熱問題。研究人員稱，這項新技術避開了氟化物電池技術的溫度限制，開辟了一條通往高能量密度電池的陽關大道。

本田研究所首席科學家Christopher Brooks博士表示:“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，它的能量密度是現有鋰電池的10倍，且不會因為過熱而造成安全風險，而獲取氟離子電池的原料對環(huán)境的影響也要比提取鋰和鈷的過程小得多。”

不過，或許是由于近年來日本企業(yè)頻頻曝出電池技術突破造假丑聞的原因，本田公司并未宣布該該電池何時能夠量產，只表示該技術還在繼續(xù)改進之中。

雖然這讓本田的新發(fā)明變得撲朔迷離，但如果該技術真的成為現實，將預示著電動汽車的續(xù)航里程呈幾何級數上升，這很可能將給汽車行業(yè)一帶來次天翻地覆的變革。