意味著在整車投資項(xiàng)目上，插電式混合動(dòng)力汽車在2019年1月10日起將全部劃歸傳統(tǒng)燃油汽車項(xiàng)目，可預(yù)見的，插電式混動(dòng)車型目前可享受的免購置稅、上綠牌、政府補(bǔ)貼都將逐步減少或取消！

一直以來，行業(yè)對(duì)插電式混動(dòng)車是否屬于真正意義上的新能源汽車，存在著較大的爭(zhēng)議。主要是因?yàn)?span style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(132,180,39); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; LETTER-SPACING: 0px; LINE-HEIGHT: 27px; PADDING-RIGHT: 0px">在電池電量不足的情況下，插電式混動(dòng)車型的油耗甚至比普通燃油車更高，因此業(yè)界普遍認(rèn)為，插電混動(dòng)車型屬于過渡產(chǎn)品，不屬于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的真正改變，真正要實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力的根本改變還是要發(fā)展純電動(dòng)車。

目前多數(shù)車企的插混車型都是直接從燃油車改款過來的，包括大眾、寶馬、奔馳等老牌車企，其插混車型多是以原來熱銷的一些燃油車為基礎(chǔ)。這樣不僅研發(fā)成本低、產(chǎn)品推出快，在推廣方面的成本也更低。

在1月10日《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的正式實(shí)施后，插電式混合動(dòng)力汽車將正式退出新能源汽車行列，傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)不得不加大在純電動(dòng)領(lǐng)域的投入。 新能源項(xiàng)目投資門檻的提升也將進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)即將迎來空前的發(fā)展契機(jī)。