去年12月底，世界第一條光伏高速公路在濟南亮相，并宣告通車。關于光伏路的新聞，更是從通車開始就引起了眾多市民的關注，
特別是前陣子發生的“南繞城光伏路面損壞事件”，更是引發了全國的廣泛關注，濟南警方隨即對此展開調查。
市中公安分局通過多次現場勘查，并與相關專家會商，最后認為“可以排除損壞路面系人為盜竊、人為損壞，應屬于大中型車輛高速行駛中產生顛簸，車載懸掛物對路面造成損壞，路面碎片沿路灑落”。
損壞的一塊路面上蓋了篷布，并進行了維修。
事件回顧：
2018年1月2日下午2時40分左右，市中公安十六里河派出所接到報警稱：南繞城高速光伏路面一處被破壞。接警后，民警迅速到達現場，經現場初步勘察，該路面位于南繞城K44-K55路段，自東向西路段，中心現場一處損壞路段已經被施工方修復。
十六里河派出所立即向分局匯報，市局、分局主要領導高度重視，指派刑警大隊、刑事研判中心、派出所精干力量成立專案工作組，專案組當天與該路段的施工方與路面負責方取得聯系，全面展開調查取證工作。
光伏高速路面
1月3日開始，專案組邀請省廳與市局的痕跡專家、會同分局刑警大隊、研判中心對該事發路段先后進行七次現場勘察，并攜帶全面取證資料，專門趕赴上海與上海同濟大學首席光伏路專家會商，就破損路面呈現出不規則條狀形態以及周邊發現的路面碎片的實際情況，詳細詢問光伏材料路面鋪設、拆除方式、拆除后的形態進行了深入探討，并現場查看光伏路實驗情況和數據。
經多次勘察及專家會商發現：
一是中心現場損壞路面在正中央快車道，屬于一次性形成長約1.85米、寬約10-15厘米左右的不規則條狀路面，并發現在距離損壞路面中心現場的東西兩側，均有不同程度的路面損壞和刮蹭痕跡，民警在現場周圍找回約百分之30-40的光伏材料碎片，后經技術中隊拼湊總長約130.3厘米左右;
二是光伏材料硬度和防暴盾牌類似，單靠人力不借助電動機械很難形成路面上的大痕跡損壞;
三是如果人為切割路面很難把光伏材料剝離地面，如果依靠機器切割路面，應該呈現出相對規則整齊的條線邊緣，與中心現場路面損壞的不規則邊緣情況不符;
四是鑒于中心損壞現場是下坡路面，整條光伏路每間隔百米，均留置一段1米左右斷層沒有鋪設，損壞區域處于留置的百米斷層中間，車輛在高速行駛下坡路途徑斷層時會發生顛簸，造成車輛上的懸掛物對路面鏟切、刮蹭快速形成不規則損壞大痕跡。
綜上所述：可以排除損壞路面系人為盜竊、人為損壞，應屬于大中型車輛高速行駛中產生顛簸，車載懸掛物對路面造成損壞，路面碎片沿路灑落。
目前，市中公安分局已將相關具體情況通報相關職能部門和責任單位。
