好像就在昨天我們做了一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代投資美國固態(tài)電池公司Ionic Materials的故事。等一下。那實(shí)際上是昨天!而今天已經(jīng)是明天了，電池方面有新消息。位于Kjeller的挪威能源技術(shù)部(IFE)的研究人員表示，他們已經(jīng)完善了一種用硅替代鋰離子電池陽極中常用石墨的方法。

硅電池技術(shù)挪威研究人員稱，這一發(fā)現(xiàn)將導(dǎo)致電池可以為電動汽車供電600英里或更長時(shí)間。“你可以說我們已經(jīng)找到了我們一直在尋找的X因子。根據(jù)Bergens Tidende的一份報(bào)告，IFE研究主管Arve Holt表示，這具有巨大的潛力，是全世界科學(xué)家都在努力創(chuàng)造的。

純硅的容量是石墨的十倍，但它的容量比石墨快。研究人員已經(jīng)找到了一種將硅與其他元素混合的方法，以創(chuàng)造一種穩(wěn)定且持久的陽極，其容量比傳統(tǒng)的石墨陽極高三到五倍。Kjeller Innovation的Laura Brodbeck致力于將IFE的研究成果商業(yè)化。她說，新技術(shù)已經(jīng)被材料制造商和電池制造商測試，以確定它是否能夠成功上市。

“為了吸引消費(fèi)者，采用該技術(shù)的新材料和電池必須以工業(yè)規(guī)模制造。這是我們與合作伙伴共同合作的事情，“布羅德貝克說道，他拒絕透露參與測試新技術(shù)的公司的名稱。她說確實(shí)涉及一些挪威公司以及其他國家的公司。“Kjeller Innovation和IFE正積極致力于盡快提供技術(shù)，我們的目標(biāo)是在項(xiàng)目期間與一個(gè)或多個(gè)參與者簽訂生產(chǎn)協(xié)議，”Brodbeck說。

“我們測試過它在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模上有效，效果很好。現(xiàn)在我們已經(jīng)獲得了FORNY2020計(jì)劃研究委員會的支持，我們將與國際行業(yè)合作伙伴進(jìn)一步測試，看看它是否適用于他們的工業(yè)流程。專注于將新材料推向市場的項(xiàng)目 - 我們稱之為SiliconX--與Kjeller Innovation一起努力實(shí)現(xiàn)這些重大目標(biāo)變得非常令人興奮，“該項(xiàng)目的研究人員之一Marte O. Skare說。

挪威科技大學(xué)材料技術(shù)系的Ann Mari Svensson教授發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)研究的結(jié)果很有意思，但也提醒了一些注意事項(xiàng)。“他們?nèi)〉昧肆己玫某晒谏婕按祟愌芯康墓I(yè)化時(shí)，成本很重要。有可能制造出比目前市場上更好的電池，但它們通常太昂貴而無法獲得回報(bào)，“她說。

像往常一樣，這樣的故事前景非常誘人，但我們距離您當(dāng)?shù)氐腁utoZone商店購買其中一種電池還有很長的路要走。但是你幾乎可以感覺到電池技術(shù)的發(fā)展速度如果不是一時(shí)又一天地加速。我們當(dāng)然生活在有趣的時(shí)代。