這批AGV由奧地利DS Automotion公司負(fù)責(zé)車輛平臺(tái)與自動(dòng)化系統(tǒng)開發(fā)，并圍繞英國Intelligent Energy公司的專有IE-POWER™燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行集成設(shè)計(jì)。該決策基于一項(xiàng)為期三年的驗(yàn)證項(xiàng)目。試點(diǎn)結(jié)果表明，氫燃料電池方案在可靠性、效率與環(huán)境績效方面符合工廠的綜合運(yùn)營目標(biāo)。核心優(yōu)勢體現(xiàn)在補(bǔ)能速度與設(shè)備可用率上。在使用經(jīng)認(rèn)證的綠色氫氣的前提下，氫燃料電池自動(dòng)導(dǎo)引車單次運(yùn)行時(shí)間長，且可實(shí)現(xiàn)秒級(jí)快速補(bǔ)能，避免了因集中充電導(dǎo)致的調(diào)度中斷。寶馬集團(tuán)據(jù)此將AGV車隊(duì)總規(guī)?？s減了約20%，在維持廠內(nèi)零排放運(yùn)行的同時(shí)，提升了運(yùn)營柔性與設(shè)備利用效率。目前已有50臺(tái)投入運(yùn)行，其余預(yù)計(jì)在未來六個(gè)月內(nèi)交付。

英國Intelligent Energy公司固定式與備用電源解決方案負(fù)責(zé)人David Fields表示，三年試點(diǎn)是其在AGV場景中“迄今最全面的案例研究”。寶馬集團(tuán)萊比錫工廠可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Stefan Fenchel博士指出，燃料電池AGV的價(jià)值在試點(diǎn)中得到驗(yàn)證，并將其定位為集團(tuán)推動(dòng)零排放制造技術(shù)的組成部分。此次部署并非孤立項(xiàng)目，而是嵌入了工廠既有的氫能基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中。萊比錫工廠自2013年起引入燃料電池物料搬運(yùn)設(shè)備，目前廠內(nèi)運(yùn)行的各類氫燃料電池車輛已超過230臺(tái)，并配套有多座加氫站。工廠正規(guī)劃建設(shè)約2公里的氫氣管道，預(yù)計(jì)在2027年年中實(shí)現(xiàn)管道供氫，以支持更廣泛的工業(yè)應(yīng)用。

供應(yīng)鏈伙伴德國BLG物流集團(tuán)也在該工廠同步運(yùn)營了37臺(tái)燃料電池工業(yè)車輛。綜合來看，在高流程化的汽車制造場景中，氫燃料電池技術(shù)的價(jià)值通過提升設(shè)備可用率、減少停機(jī)損失與優(yōu)化車隊(duì)規(guī)模等運(yùn)營指標(biāo)得以體現(xiàn)。此次大規(guī)模部署為評估氫燃料電池在工業(yè)內(nèi)部物流中的應(yīng)用提供了一條可參考的技術(shù)與運(yùn)營路徑。