在2025年富士24小時比賽中，液氫動力GR卡羅拉完成了賽事目標，未更換液氫輸送泵，顯示了部件耐久性的提升。車輛通過引入新填充閥實現(xiàn)重量優(yōu)化與安全性增強，并演示了氫發(fā)動機燃燒切換功能。豐田正針對液氫發(fā)動機在最大輸出下的連續(xù)運行表現(xiàn)進行測試，以驗證泵的增壓性能與長期耐久能力。
同時，豐田將超導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用于液氫泵系統(tǒng)，使用超導(dǎo)電機可提升儲氫罐容量1.3倍以上，有助于提高車輛續(xù)航里程。該技術(shù)還可降低車輛重心，減少熱量輸入引起的液氫沸騰。液氫特有的-253°C低溫環(huán)境為超導(dǎo)運行提供了適宜條件，豐田通過超導(dǎo)技術(shù)與液氫發(fā)動機的結(jié)合，進一步拓展氫動力汽車的性能潛力。
