博世將市場(chǎng)需求低迷(主要在歐洲)以及電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩作為采取這一裁員行動(dòng)的原因。博世過(guò)去幾年在這些領(lǐng)域投資了數(shù)十億歐元，但目前這些業(yè)務(wù)幾乎無(wú)法盈利。博世為汽車部門設(shè)定了7%的利潤(rùn)率目標(biāo)，而去年這一數(shù)字為3.8%。全球汽車市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)低迷，缺乏監(jiān)管框架條件使新技術(shù)的建立變得困難，例如在氫能方面。未來(lái)技術(shù)如電動(dòng)汽車或自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)滲透也嚴(yán)重延遲，博世的銷售市場(chǎng)的需求正全面轉(zhuǎn)向歐洲以外的地區(qū)。此外，汽車行業(yè)持續(xù)的結(jié)構(gòu)性變化以及全球巨大的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)壓力也給博世帶來(lái)了挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，博世移動(dòng)出行部門必須在這個(gè)苛刻的市場(chǎng)環(huán)境中進(jìn)行大量投資以確保未來(lái)的發(fā)展，并且主要依靠自身力量來(lái)融資，這導(dǎo)致了博世全球移動(dòng)出行部門每年約25億歐元的成本缺口。

與以往不同，博世此次提前公布了裁員規(guī)模，而不是在與受影響工廠的職工委員會(huì)就社會(huì)可接受的解決方案進(jìn)行談判之前。此次裁員對(duì)斯圖加特周邊的Feuerbach, Schwieberdingen和Waiblingen工廠，以及巴登的Bühl和薩爾州的Homburg工廠影響最，具體情況如下：

在Feuerbach工廠，研發(fā)、銷售和管理以及動(dòng)力解決方案的驅(qū)動(dòng)組件工廠都受到影響。除了停滯不前的汽車市場(chǎng)外，全球柴油份額的下降，該工廠的大部分產(chǎn)品都依賴于此，產(chǎn)生了顯著影響。此外，由于歐洲氫能市場(chǎng)的發(fā)展嚴(yán)重滯后，過(guò)去幾年工業(yè)化的氫能產(chǎn)品需求量很少。這導(dǎo)致工廠生產(chǎn)不足，并且總體上人員過(guò)剩。到2030年底，該地點(diǎn)將裁減約3500個(gè)工作崗位，其中約1500個(gè)在工廠的崗位。

在Schwieberdingen工廠，動(dòng)力解決方案、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和汽車電子等業(yè)務(wù)部門的銷售、采購(gòu)、管理、研發(fā)等領(lǐng)域?qū)⒉脺p約1750個(gè)工作崗位。特別是訂單情況的負(fù)面發(fā)展以及未來(lái)技術(shù)的緩慢發(fā)展增加了調(diào)整的壓力，以使這些領(lǐng)域的成本和結(jié)構(gòu)適應(yīng)變化的框架條件。

在Waiblingen工廠，公司計(jì)劃在2028年底之前逐步停止目前約有560名員工的連接技術(shù)的生產(chǎn)。該工廠主要為全球汽車行業(yè)生產(chǎn)基于熱塑性和硅橡膠的連接技術(shù)(插頭連接器)。生產(chǎn)量和就業(yè)水平多年來(lái)一直在下降，因此該工廠不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。位于該工廠的博世醫(yī)療解決方案和博世工業(yè)增材不受該計(jì)劃措施的影響。

在Bühl/Bühlertal工廠，博世為歐洲汽車制造商開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)小型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，該公司預(yù)計(jì)到2030年底將調(diào)整約1550個(gè)工作崗位。銷售、采購(gòu)和管理職能以及研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都受到影響。

在Homburg工廠，博世計(jì)劃到2030年底裁減約1250個(gè)工作崗位，并在工廠的東部部分將動(dòng)力解決方案業(yè)務(wù)部門的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行大規(guī)模合并。此舉旨在提高協(xié)同效應(yīng)并減少結(jié)構(gòu)。