最初，本田打算利用真岡市原本田動力總成工廠的部分土地和建筑物，建設(shè)專門生產(chǎn)自主研發(fā)的下一代燃料電池模塊的工廠。項(xiàng)目準(zhǔn)備工作已推進(jìn)，原目標(biāo)是在截至2028年3月31日的2028財(cái)年啟動運(yùn)營，年產(chǎn)能達(dá)3萬臺。不過，鑒于近期全球氫能市場環(huán)境出現(xiàn)變化，本田重新評估該計(jì)劃后，決定削減初期產(chǎn)能，并推遲全面投產(chǎn)時(shí)間。

此前，該計(jì)劃符合日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)主導(dǎo)的“綠色轉(zhuǎn)型”項(xiàng)目下的政府補(bǔ)貼資格，此補(bǔ)貼旨在支持在GX(綠色轉(zhuǎn)型)地區(qū)建立由日本制造企業(yè)組成的供應(yīng)鏈。但由于本田修訂后的計(jì)劃不再滿足在2028財(cái)年結(jié)束前投產(chǎn)且年產(chǎn)能超過2萬輛的要求，因而決定退出該項(xiàng)目。

本田是較早關(guān)注氫能潛力以推動實(shí)現(xiàn)碳中和社會的企業(yè)之一，已在氫能技術(shù)和燃料電池電動汽車(FCEV)領(lǐng)域開展30多年的研發(fā)工作。為實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)活動在2050年前達(dá)成碳中和的目標(biāo)，本田明確了下一代燃料電池模塊的四大核心應(yīng)用領(lǐng)域，即燃料電池電動汽車(FCEV)、商用車、固定式發(fā)電機(jī)和建筑機(jī)械。同時(shí)，本田致力于進(jìn)一步拓展氫能業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇，使其成為新的核心業(yè)務(wù)之一。