Roeslani在新聞發布會上表示:“LG對印尼的投資承諾依然堅定,一個具體的例子就是,該公司將繼續投資一家位于印尼西爪哇省的電池合資工廠的建設。”
圖片來源:LG新能源
LG集團近日也曾表示將繼續對由旗下LG新能源(LG Energy Solution,簡稱LGES)和現代汽車集團牽頭的合資企業HLI Green Power進行投資。
HLI Green Power在2024年7月初在印尼開設了該國首座電動汽車電池工廠,年產能為10 GWh。此外,現代汽車和LG新能源還計劃為電池工廠的二期建設投資20億美元,以使該工廠的電池產能增加20 GWh。
在 Roeslani發表上述言論之前,韓國電池制造商LG新能源近日證實,由于市場環境和投資條件等因素,已退出在印尼的另一個合資項目。該項目涉及電動汽車電池供應鏈,總投資達142萬億印尼盾(約合84.6億美元)。
知情人士稱,LG集團在與印度尼西亞政府協商后決定撤銷該項目,原因是產業格局發生了變化,全球電動汽車需求出現暫時放緩或停滯的情況。
對于上述報道,LG新能源未立即回應置評請求。
印尼相關部門稱,中國的浙江華友鈷業將取代LG新能源,參與后者已退出的項目。
印度尼西亞擁有全球儲量最大的鎳礦資源,而鎳是電池的關鍵組成成分。印尼一直在從戰略層面利用這些資源,以吸引下游制造業的投資。
印尼的政策要求企業在印尼國內對礦產進行加工,而非出口原材料,這給外國企業帶來了壓力。如果外國企業想要獲取印尼的鎳礦資源,就需要在當地建立制造工廠。
盡管LG集團退出了部分相關項目,但印尼政府強調,該國電動汽車產業的發展勢頭不會減弱,這表明無論具體的企業合作伙伴是誰,印尼都致力于向產業鏈上游攀升,提升在價值鏈中的地位。