美國航空公司、美國航空航天工業協會、國際航空運輸協會以及主要航空工會等其他組織在一封聯名信中敦促國會采取行動。信中明確指出，美國聯邦航空管理局不僅技術設備急需現代化改造，而且距離目標人員配備水平還缺少約3500名空中交通管制員。美國航空公司(AAL.O)代表團體的信函中強調：“我們必須支持空中交通管制員的招聘和培訓，對空中交通管制設施和設備進行現代化改造和部署。”達美航空(DAL.N)、美國聯合航空(UAL.O)、波音(BA.N)和空中客車(AIR.PA)等其他航空業巨頭也表達了類似立場，并明確表示不支持空中交通管制服務的私有化。

管制員的持續短缺已經對航班運營造成了顯著影響，許多機場的管制員被迫加班，每周工作六天以維持航班正常運行。本月早些時候，交通部長肖恩·達菲表示正在重新考慮相關規定，以應對人員短缺導致的安全隱患。

去年，由于空中交通管制員短缺，美國聯邦航空管理局不得不將紐約市地區交通擁堵機場的最低飛行要求下調。此外，四分之一的聯邦航空管理局設施已使用50年或更久，屋頂漏水、供暖和空調系統損壞、監視雷達系統老舊等問題亟待解決，耗資預計將達到數十億美元。

今年3月，時任總統喬·拜登提議未來五年內投入80億美元用于更換或更新老化的空中交通管制設施和關鍵雷達系統。然而，美國聯邦航空管理局的通信系統多年來已經過時，且無法再獲得許多系統的備件，這無疑加劇了當前的安全隱患。